Первая гонка сезона полностью оправдала ожидания болельщиков – интересная и сложная, она не давала расслабиться ни на минуту, держа в напряжении от старта до финиша. И пусть победители не стали откровением, такие подиумы мы уже видели не раз, но столь выразительное начало обнадёживает - дальше будет только интереснее!

А началось всё ещё в субботу, когда в дело вступили новые правила квалификации, сомнения по которым мы изначально высказывали на страницах нашего сайта. И на деле нововведение, которое казалось организаторам перспективным, и было практически единогласно одобрено командами, полностью провалилось! Отсеивание медленных пилотов уже по ходу квалификационных заездов оказалось полнейшей лотереей для команд: показать хорошее время в тесном трафике было крайне сложно, а времени на корректировку настроек и повтор попытки просто не было!

В итоге, раздосадованные пилоты и полностью дезорганизованные такой квалификацией команды просто перестали появляться на трассе, прекрасно понимая, что в этом нет никакого смысла – времени на то, чтобы показать нормальный результат, просто нет! Ну, а зрители увидели парадоксальную картину: вместо традиционного возрастания напряжённости квалификации от начала к концу, мы получили противоположный результат. К завершению третьего сегмента ездить уже никто не хотел, да и не мог.

Поэтому организаторы серии приняли единственно верное решение – вернуть старый формат квалификации уже на следующей гонке. И больше таких экспериментов не ставить...

И вот оно – его величество воскресенье! Долгожданный старт нового сезона! Болиды выстроились на стартовой решётке, проехали прогревочный круг и... Всего несколько десятков метров до своего места не доезжает Red Bull Даниила Квята – электроника машины не выдержала предстартового напряжения и отказалась работать. Сход!

Пока со стартовой прямой убирали машину Квята, весь пелотон был вынужден проехать ещё один прогревочный круг, сократив дистанцию гонки до 57 кругов. И после того как погасли огни стартового светофора, на трассе началось то, что всегда так ждут зрители – настоящая борьба!

Феррари Себастьена Феттеля и Кими Райкконена рванули с места так, что всем показалось, будто у стоящих на первой линии Мерседесов Льюиса Хамильтона и Нико Росберга какие-то неприятности. Но нет, они нормально стартовали, просто сегодня итальянская конюшня лучше других подготовилась к началу сезона.

И уже в первых поворотах в лидеры выходят Себастьен Феттель и Кими Райкконен, а немного растерявшийся Хамильтон теряет три позиции, откатываясь на четвёртое место, пропуская вперёд и своего коллегу по команде Нико Росберга.

Здесь нужно заметить, что по новым правилам пилоты теперь могут использовать в гонке не два, а три типа шин, получая больший простор для фантазии. Хотя, как и прежде, обязательными являются только два типа сликов, теперь это оставлено на откуп командным стратегиям. И конечно, большинство пилотов выбрали для начала гонки шины с красной маркировкой – самые мягкие, какие здесь доступны. Это означает, что первая волна пит-стопов должна наступить довольно рано, а пилоты, использующие шины с белой маркировкой, имеют возможность гораздо реже возвращаться на пит-лейн. И эти правила команды встретили с одобрением.

Однако, другое нововведение, мягко говоря, пришлось не по вкусу командам: теперь в радиопереговорах стало запрещено практически всё, что может помочь пилоту сориентироваться в положении соперников, изменении в стратегии команды и настройках машины. Список того, что командам нельзя говорить, стал напоминать первый том «Войны и мира» Льва Толстого. В принципе, осталась только возможность поздравить пилота с днём рождения, да и то организаторы могут посчитать это скрытой рекламой сервисных услуг, и наказать за недозволенные переговоры!

К 14 кругу положение на трассе слабо напоминало то, к чему мы привыкли в прошлом сезоне. Заменивший резину Феттель, конечно, потерял лидерство, оставив на первой позиции своего коллегу по команде Феррари финна Кими Райкконена, да и Росберг уже побывал в боксах, откатившись на несколько позиций назад. А Льюис Хамильтон упорно атакует... Макса Ферстаппена, которого был вынужден пропустить на предыдущих кругах.

И в тот момент, когда разнервничавшийся Льюис Хамильтон и лидирующий Кими Райкконен меняют на пит-стопе шины, на трассе происходит серьёзная авария: Макларен Фернандо Алонсо натыкается передним правым колесом на болид затормозившего перед поворотом чуть раньше нужного Эстебана Гутиерреса. Алонсо отправляется в неуправляемый полёт, который выглядит как добротная киношная авария – с разлетающимися в разные стороны обломками, пылью, камнями, и беспорядочно кувыркающимся автомобилем. Едва рассеивается пыль, становится понятно, что от машины Алонсо осталась только бесформенная груда обломков, и... о чудо!.. он умудряется самостоятельно выбраться из-под этой кучи карбона и железа.

Гутиеррес, чья машина тоже пострадала и замерла невдалеке, отстёгивается и первым подбегает к уже поднявшемуся на ноги испанцу – всё в порядке? К счастью, для Фернандо Алонсо страшная авария заканчивается лишь лёгкими ушибами, о чём позднее нам станет известно из официальных источников. Но борьба для обоих пилотов закончена.

Гонка остановлена красным флагом: на месте аварии трасса усеяна осколками карбона, и судьям нужно время на уборку, в том числе и разбитых автомобилей. Пилотов загоняют на пит-лейн, объявляя о повторном старте через 10 минут.

Эта пауза приходится как нельзя кстати многим. Не слишком большие отрывы превратились в тыкву, но зато появилась возможность обсудить с командой реальный радиофир. Запрещение большинства переговоров привело к тому, что пилоты и команды не могут нормально строить гонку, ведь в пылу борьбы невозможно разобраться, что теперь можно говорить, а что нельзя.

После рестарта (к слову: он проводился с хода) Феттель возвращает себе лидирующую позицию, а Хамильтон продолжает бороться с Торо Россо Карлоса Сайнса младшего за шестое место.

Увы, мотор Феррари Кими Райкконена не выдерживает нагрузки, и финн заезжает в боксы, а его машина эффектно загорается в момент остановки. Сход!

Через некоторое время позиции на трассе уже начинают приобретать знакомые черты: Райкконен сошёл, Впереди два Мерседеса, их преследует Феррари. А позади лидирующей группы разворачивается борьба, которую нам обещали больше не показывать, но в пылу борьбы о своём обещании позабыли. Преследующий Рено новичка Формулы-1 Джолиона Палмера неугомонный Карлос Сайнс младший, в борьбе за девятое место мешает своему коллеге по команде Торо Россо Максу Ферстаппену. Да так, что Ферстаппен не стесняется в выражениях, забыв, что в радиопереговорах теперь только анекдоты травить можно, и вынуждая режиссёра трансляции запикивать слова.

Команда, нервно листая словарь допущенных цензурой, слов долго думает, как передать по радио Карлосу Сайнсу, что он медленнее своего коллеги. И не находит ничего лучшего, как сказать: «Карлос, дави, дави сильнее!» Удивлению Сайнса не было предела: «А я тут чем занимаюсь, как вы думаете?!»

Неопытный Палмер, конечно, сдаётся под натиском двух болидов Торо Россо, но теперь на пути Сайнса и преследующего его Ферстаппена возникает Вильямс Вальттери Боттаса, который никак не может справиться с неуступчивым Нико Хьюлькенбергом. И конечно больше всех достаётся снова Максу Ферстаппену, поскольку в одном из поворотов его сокомандник, уворачиваясь от столкновения с Боттасом, перетормаживает, а Ферстаппен не успевает и... натыкается на болид Сайнса, ломая переднее антикрыло... Скорее всего в этот момент радиоэфир задымился, но мы этого уже не услышали, поскольку режиссёры трансляции благоразумно переключились на группу лидеров, где Себастьен Феттель начал атаковать Льюиса Хамильтона в борьбе за вторую позицию.

Всего несколько кругов до финиша, у Феттеля более мягкие шины и возможность открывать заднее антикрыло, ведь он менее чем в секунде за Хамильтоном, которому ничего не остаётся, как только удерживать соперника позади, всё больше теряя на этом время! И в том же повороте, где Ферстаппен сломал антикрыло о машину Сайнса, Феттель ошибается на торможении, а чтобы не наехать на обломки антикрыла Торо Россо, он вынужден выехать за пределы трассы!

Время потеряно, шины залеплены грязью, возможность побороться за второе место упущена... «Извините, ребята!» - говорит он по радио (вот это точно разрешено!) и финиширует на третьем месте. Вторым под клетчатым флагом проезжает вполне довольный таким итогом Льюис Хамильтон. А первым завершает гонку счастливый Нико Росберг!

И, кстати, стоит заметить, что американский дебютант Формулы-1, команда Хаас, вообще практически молчавшая в радиоэфире всю гонку, финиширует на шестом месте, уже в первой своей гонке показывая впечатляющий результат и зарабатывая 8 очков в таблицу чемпионата мира.

Результаты Гран-При Австралии 2016 (первая десятка):

Полные результаты 2016 FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX>>>

Теперь Формула-1 переезжает в Бахрейн, чтобы всего через две недели вновь порадовать нас своими яркими красками.

Следите за новостями!