Быть быстрее всего пелотона, показав лучший круг.
Подняться как можно выше в таблице результатов, даже если ты оказался далеко позади.
Стать сильнее соперников и финишировать на подиуме.
Такие задачи ставит перед собой каждый пилот перед стартом. Не стала исключением и гонка в Ле Кастелле.
Природа категорически отказалась признавать 31 августа последним летним днём и включила подогрев воздуха на отметку +30 градусов. Соответственно, на солнце были все +40, а трасса автодрома Поль Рикар почему-то не оборудована зонтиками и шезлонгами. Поребрики, асфальт, стартовый светофор, пит-лейн – строгий минимализм. А кому жарко – ну что же, тот может нажать на газ, чтобы поскорее добраться до финиша и выбраться из раскалённого Porsche!
Надо сразу же предупредить, что, видимо, весь остаток сезона PCCI мы будем смотреть как Формулу 1 в период царствования Михаэля Шумахера или как WRC при Себастьене Лёбе. То есть, кто первый, и так понятно, а вся борьба начинается со второй позиции. 18-летний Маттео Кайроли с каждой гонкой убивает всю интригу относительно победителя этапа. Если вы не поняли, это мы его так хвалим.
Итак, старт дан, Кайроли с поула отправляется вперёд, и дальше мы о нём будем говорить, только поздравляя его с очередной победой. Эдоардо Либерати и Джанлука Джирауди немедленно начинают разбираться, кто из них поедет вторым, а на четвёртой позиции стартует пилот Tsunami RT Александр Гайдай, терпеливо выжидающий окончания неразберихи: сход из-за аварии на первом же круге не входит в его планы!
Из схватки победителем выходит Либерати, а расстроенного Джирауди на втором круге уверенно обгоняет Гайдай и пристраивается на хвост Либерати. Ещё через несколько кругов Вито Постильоне выходит на четвёртую позицию, вслед за Гайдаем. Расстояние между парами Либерати-Гайдай и Гайдай-Постильоне – меньше секунды, темп примерно одинаковый, то есть, обгон возможен только в случае ошибки соперника.
Итальянские пилоты достаточно вольно интерпретируют конфигурацию трассы, не брезгуя срезками. Правило «обогнал по срезке – верни позицию» стараются соблюдать, но... не все.
И тут на 16 круге Александр Гайдай ошибается: чуть более позднее торможение, чуть менее выгодная траектория, около полусекунды промедления – и этого хватает Вито Постильоне и примкнувшему к нему Джанлуке Джирауди для обгона.
На этом же круге Гайдай снова обходит Джирауди, но опытнейший Постильоне ошибок не допускает, и Александру приходится довольствоваться четвёртой позицией.
Тем временем, в первой десятке идёт настоящая чехарда: Джованни Бертон борется с Джирауди, российские пилоты Мельников и Салихов разбираются между собой, Джирауди и Фульдженци обгоняют Бертона, Бертон снова возвращает позицию... И вся эта красота идёт под постоянные предупреждения от стюардов: срезки, срезки, срезки...
На последнем круге Джованни Бертон получает нокаут: штраф проездом через пит-лейн. Минус три позиции. На подиуме – Кайроли, Либерати, Постильоне. Но это, как выяснилось, ещё не конец истории.
Горячий итальянский парень Вито Постильоне умудрился срезать поворот и не вернуть позицию сопернику. Команда Antonelli Motorsport подаёт протест, который оборачивается для Вито 25-секундным штрафом, и теперь он не третий, а девятый.
А бронзовую награду за первую гонку получает Александр Гайдай!
А.Гайдай: «Гонка была нелёгкая. Кайроли ехал реально быстрее всех, а вот после него началась настоящая война, где-то со второй по шестую позиции. Но я сам себе могу сказать, что я проехал по-настоящему неплохо!»
Porsche Carrera Cup Italia, Circuit Paul Ricard
Race 1
1. CAIROLI Matteo (Antonelli Motorsport) 21 laps
2. LIBERATI Edoardo (Ebimotors) +4.560
3. GAIDAI Oleksandr (Tsunami RT) +9.825
4. FULGENZI Enrico (Heaven Motorsport) +11.399
5. GIRAUDI Gianluca (Antonelli Motorsport) +13.056
...
15. WALTER Ben +1 lap
Команды в спешном порядке готовят автомобили ко второй гонке: оба заезда проходят в один день, и отдыхать некогда! Первые шесть автомобилей, согласно правилам, стартуют в обратном порядке – таким образом, Александр Гайдай вновь начинает гонку с четвёртой позиции.
В первом же повороте Гайдай обходит Энрико Фульдженци, Маттео Кайроли бросается отыгрывать места – он-то стартовал шестым, Эдоардо Либерати прессингует Гайдая... Телекамеры не успевают следить за стремительной сменой обстановки на трассе!
Идущего в плотной группе Энрико Фульдженци толкает Вито Постильоне, и это чуть не заканчивается общим завалом. Касания, толчки – впрочем, почти все выбираются из этой острой ситуации без особых потерь. Пелотон отправляется дальше на трассу, Фульдженци – на пит-лейн: гонка для него закончена; Постильоне через некоторое время – тоже на пит-лейн, отбывать наказание и возвращаться в гонку в хвосте канала.
Тем временем, лидирующая группа распределилась так: Кайроли (ну конечно!) – Либерати – Джирауди – Гайдай – Бертон. На седьмом круге Александр Гайдай предпринимает попытку атаковать Джанлуку Джирауди, но ошибается. Контакт, разворот... и четвёртая позиция превращается в десятую!
Не всё потеряно, гонка продолжается! Но, как выяснилось, продолжается она вместе с неприятностями: попав на разлитое масло, Гайдай поскальзывается и теряет ещё четыре позиции. С учётом того, что одну он уже успел отыграть, теперь он – 13-й.
Теперь вся борьба переместилась на позиции 8-13. Глауко Сольери, Пьетро Негра, Анжело Проетти, Алекс де Джакоми и Александр Гайдай перемещаются вверх и вниз по строчкам таблицы результатов так, что только успевай следить!
Лидеры пелотона тем временем успокоились, комфортно расположились на своих позициях, и только Илья Мельников изводит Альберто де Амичиса постоянными атаками.
Три круга до финиша. Александр Гайдай обходит Алекса де Джакоми и выходит на 9 позицию. До Анжело Проетти, идущего восьмым – три секунды. Это много, действительно много! Но занять 8 место – это значит получить зачётное очко за эту гонку. Успеет ли пилот Tsunami RT обогнать ещё одного соперника?
Два круга до финиша. Дистанция сократилась до полутора секунд.
Один круг до финиша. 0,8 секунды проигрывает Гайдай итальянскому сопернику.
Последний круг – и Александр Гайдай вырывается вперёд, с каждым сектором увеличивая своё преимущество!
Казалось, это последний яркий момент гонки. Но красивую точку в уик-энде на автодроме Поль Рикар поставил Джованни Бертон. На финишной прямой он продемонстрировал мастер-класс по дрэг-рейсингу, неожиданно «выстрелив» вперёд. Джанлука Джирауди, который ехал себе на бронзовый подиум, поглядывая на Бертона в зеркале заднего вида, через какую-то долю секунды вдруг обнаружил его впереди! Мамма миа, всплеск адреналина, удар по педали газа, рывок – и гонка заканчивается для этого тандема фотофинишем. Всё-таки в пользу Бертона!
А вот превратить красивую точку в ещё более красивый восклицательный знак сумел Александр Гайдай, показавший лучший круг в гонке!
А.Гайдай: «Эта гонка могла стать моим звёздным часом, мне по силам было даже выиграть её, я действительно хорошо ехал. Но всё началось с моей ошибки на обгоне, и получилось то, что получилось. Я расстроен. Шансы были, но не получилось их реализовать.
Единственное положительное впечатление от этой гонки – это то, что я показал лучший круг. Это впервые в моей карьере».
Porsche Carrera Cup Italia, Circuit Paul Ricard
Race 2
1. CAIROLI Matteo (Antonelli Motorsport) 21 laps
2. LIBERATI Edoardo (Ebimotors) +4.582
3. BERTON Giovanni (Dinamic) +10.842
...
8. GAIDAI Oleksandr (Tsunami RT) +34.404
...
15. WALTER Ben +1 lap
В завершение уик-энда мы отметим, что Александр Гайдай не изменил традициям, вновь завоевав кубок на трассе в Ле Кастелле. Два итальянских этапа – два подиума. А уже через неделю нас ждёт этап PCCF в Маньи-Кур, новая интрига и новая борьба. Соскучиться не успеем!
Текст: Ирина Боярская
Фото: Акис Темперидис