Дакар-2015 завершился в Южной Америке в минувшие выходные. Стартовав 3 января в Буэнос-Айресе, самый яркий и сложный внедорожный марафон в мире прошёл около 9000 километров дистанции по территории трёх стран – Аргентины, Боливии и Чили и вернулся 17 января обратно в столицу Аргентины.
Внедорожный марафон, носящий звонкое имя Дакар, до 2009 года проводился в Африке, но из-за нестабильной обстановки в странах, где проходила трасса гонки, организаторами было принято решение перенести его в Южную Америку. Конечно, трасса южноамериканского Дакара потеряла некоторое количество песчаных километров дистанции, но приобрела такое разнообразие покрытий, которым не могла похвастать Африка.
В этом году организаторы приготовили для участников множество сюрпризов, главным из которых стал марафонский этап для внедорожников и грузовиков, подразумевающий отсутствие между двумя этапами возможности получить техническую помощь от команд. Таким образом, два дня (на 7 и 8 этапе гонки, 10 и 11 января) экипажи могли рассчитывать только на свои силы и те запчасти, которые есть на борту автомобиля. У зачётов мото- и квадроциклистов марафонские этапы встречались и раньше, но для остальных зачётных категорий в Южной Америке такого ещё не было.
С самого старта, на который собралось 406 экипажей (161 мотоциклист, 45 квадроциклистов, 137 внедорожников и 63 грузовика) гонка показала характер: победитель прошлогоднего Дакара в зачёте внедорожников, испанец Нани РОМА (#300, Mini) с техническими проблемами остановился на первом же спецучастке, теряя катастрофическое количество времени.
В течение первой недели марафона ещё немало экипажей потеряли надежду на хороший результат: так на втором спецучастке полностью сгорела багги известного польского спортсмена (летающего лыжника) Адама МАЛЫША (#318). А звезда американского автоспорта Робби ГОРДОН (#308) потерял более 4-х часов из-за перегрева тормозов. Аргентинец Орландо ТЕРРАНОВА (#305, Mini) совершает головокружительный кульбит в 4 оборота, но пока не расстаётся с надеждами на хороший результат, теряя на аварии не так уж и много времени.
Пожалуй, главной неудачей на Дакаре-2015 можно считать дебют широко разрекламированной новинки от Peugeot – весьма грозный внешний вид новой багги и превосходно подобранные, поистине звёздные, экипажи не смогли показать высоких результатов из-за довольно большого количества «детских болезней» автомобиля. Легенда автоспорта Карлос САЙНС (#304), уже побеждавший на Дакаре в 2011 году, поначалу столкнулся с техническими проблемами, а на пятый день гонки и вовсе сошёл с дистанции, несколько раз перевернувшись на огромной скорости из-за большого камня, попавшего под колесо в плотной пыли.
Увы, не стал триумфальным и дебют на багги Peugeot пятикратного победителя Дакара в зачёте мотоциклистов Сирила ДЕПРЕ (#322), впервые стартовавшего в зачёте внедорожников и пока не имевшего достаточного опыта езды на четырёх колёсах.
Лишь Стефан ПЕТРАНСЕЛЬ (#302), также не избежавший поломок, показал более-менее приличный результат на новой багги, финишировав на 11 месте по итогам гонки.
В зачёте внедорожников верхнюю строчку итоговых протоколов занял катарец Нассер АЛЬ-АТТИЯ (#301, Mini) отлично знакомый поклонникам классического ралли. Однако плотность результатов такова, что ни о какой спокойной жизни катарец и подумать не мог: всего в нескольких минутах позади южноафриканец Жиниель ДЕ ВИЛЬЕРС (#303), а позади него всё тот же Орландо ТЕРРАНОВА, пыл которого не остудила авария на втором спецучастке.
Впрочем, спокойной жизни на «экваторе» Дакара не было ни у кого. Четырёхкратный победитель Дакара, испанец Марк КОМА (#1, KTM), оставшийся без своего основного конкурента (Сирил ДЕПРЕ ушел из мотозачёта во внедорожный), неожиданно не стал однозначным лидером гонки, пропустив вперёд своего соотечественника Хуана БАРРЕДА БОРТА (#2, Honda). В зачёте квадроциклистов основная борьба развернулась между двумя спортсменами: поляк Рафаль СОНИК (#251, Yamaha) опережал главного из фаворитов этой гонки, чилийца Игнасио КАСАЛЕ (#250, Yamaha) всего на 16 минут, что по меркам ралли-рейдов совсем не много. К тому же, Касале потерял много времени из-за аварии с гражданским автомобилем на перегоне между спецучастками, и был вполне в состоянии наверстать упущенное.
В зачёте грузовиков неудержимы КАМАЗы. Несмотря на то, что и они не обходятся без проблем, сложностей, на долю остальных выпадает заметно больше: основной соперник – голландец Жерар ДЕ РОЙ (#501, Iveco) потерял более 7 часов на решение технических проблем. Чех Алеш ЛОПРАЙС (#503, MAN) из-за того, что сменил Татру на МАН в последний момент (Татра не прошла по техническим требованиям), теперь находится в роли догоняющего. Процесс вкатывания в новый грузовик оказался непростым.
Критический момент для мотоциклистов наступает на марафонском этапе, после пересечения границы с Боливией. Разрежённый высокогорный воздух, низкие температуры (кто бы мог подумать, что на высокогорье будет всего 2 градуса тепла?) и размокшая от обильного дождя соль самого крупного в мире солончака Salar de Uyuni сделали своё дело: лидер мотозачёта Хуан БАРРЕДА БОРТ ломает пополам руль при падении и управляет мотоциклом одной рукой.
Но и после ночёвки и ремонта неприятности его не покидают – соль выводит его мотоцикл из строя и большую часть спецучастка он едет на буксире, теряя время. Многоопытный испанец Марк КОМА тоже проводит марафонский этап с трудностями, но гораздо более спокойно, даже подпуская на дистанцию атаки португальца Пауло ГОНСАЛВЕША (#7, Honda). Но через некоторое время и у португальца возникают технические проблемы, и он вынужден поменять двигатель на своём мотоцикле, получая 15-минутную пенализацию. И эта вынужденная замена происходит на втором (для мотоциклистов) марафонском этапе, где двигатель для его Хонды португальцу отдаёт... Хуан Барреда Борт. Парадоксально, но факт – после этого именно Борт с двигателем Гонсалвеша выигрывает следующий этап...
На десятом этапе оформляет сход по техническим причинам главный претендент на победу в зачёте квадроциклов чилиец Игнасио КАСАЛЕ и падает, ломая квадроцикл, обладатель третьей позиции уругваец Серхио ЛАФУЕНТЕ (#252, Yamaha). На этом зачёт теряет интригу – преимущество Рафаля СОНИКА над ближайшим преследователем теперь составляет почти три часа!
Ну, а катарец Нассер АЛЬ-АТТИЯ уверенно ведёт свой Mini к победе в зачёте внедорожников, удерживая на приемлемой дистанции остальных конкурентов. И хотя отрывы в зачёте внедорожников не велики, в преимуществе катарского пилота уже никто не сомневается. Нассер АЛЬ-АТТИЯ второй раз в жизни выигрывает Дакар в зачёте внедорожников!
Итоговые результаты в зачёте внедорожников>>>
Тотальное превосходство КАМАЗов и в этом году подтверждается полностью занятым ими подиумом. Итоговые результаты в зачёте грузовиков>>>
Рафаль СОНИК побеждает в зачёте квадроциклистов. Итоговые результаты в зачёте квадроциклистов>>>
И свою долгожданную пятую победу на Дакаре (среди мотоциклистов) одерживает испанец Марк КОМА. Итоговые результаты в зачёте мотоциклистов>>>
И как это чаще всего и происходит, уже на финишном подиуме в аргентинском Буэнос-Айресе многие участники дали обещание вернуться сюда в следующем году. Не успел отгреметь Дакар настоящий, как голландские болельщики уже создали в соцсетях группу «Дакар-2016». До встречи следующей зимой!