Трасса Сепанг была первой, которую спроектировал специально для Формулы-1 Герман Тильке. Автодром получился настолько удачным, что стал отправной точкой в миграции гран-при на восток, а Тильке быстро стал самым популярным художником по асфальту.

Секрет автодромов Германа Тильке в идеальном сочетании прямых и поворотов, дающем спортсменам возможность не только для использования всех возможностей автомобиля, но и демонстрации своих способностей.

Быстрый круг в квалификации в исполнении Льюиса Хамильтона (2014г.):

Именно такой вышла и первая трасса, построенная «с нуля» - Сепанг. Малазийская трасса расположена в 64 км к югу от Куала-Лумпура, в непосредственной близости от международного аэропорта. Это не совпадение и не только удобство логистики: автодром строился почти одновременно с аэропортом, и строительная техника, освобождающаяся от работы в аэропорту, тут же перемещалась всего на пару километров в сторону, включаясь в работу на автодроме.

У Германа Тильке была почти полная свобода действий. Единственным серьёзным требованием заказчика к трассе была возможность проводить одновременно две гонки. Именно поэтому автодром разделён на две части двумя длинными прямыми, связанными короткой шпилькой.

Второй этап Чемпионата мира в классе Formula-1. 27-29 марта 2015 года. Трасса Сепанг, малайзия.
Полная длина трассы для Формулы-1 – 5 543 м. Дистанция Гран-При – 310 км 408 м (56 кругов).
Прогноз погоды: пятница - дождь, 32°C, суббота - дождь, 31°C, воскресенье - дождь, 32°C.

Что же будет происходить на трассе в ближайший уикенд? Поток новостей о Формуле-1 за последнее время превысил все разумные пределы. В первую очередь, остаётся не до конца решённым вопрос, выйдет ли на трассу испанец Фернандо Алонсо? После аварии на тестах в Барселоне Алонсо страдал частичной потерей памяти, а обстоятельства того происшествия до сих пор не полностью выяснены. Решение о допуске испанца к участию в Гран-При будет приниматься медиками непосредственно перед началом гоночного уикенда, однако сам Фернандо считает, что полностью готов вернуться за руль болида McLaren.

Шоком для многих была отмена Гран-При Германии. Немецкий Гран-При должен был пройти на трассе Нюрбургринг 19 июля, однако из-за финансовых проблем новое руководство трассы отказалось от проведения этапа Формулы-1. Единственным шансом сохранить немецкий этап в календаре был его перенос на Хокенхаймринг, но и он отказался от проведения гонки, сославшись на неготовность по всем статьям. Так календарь потерял один из европейских этапов.

Фееричная история с тремя пилотами Заубера на два автомобиля, разразившаяся накануне первой гонки сезона 2015, к счастью, закончилась относительно полюбовно. В команде остались Маркус Эрикссон и Фелипе Наср, а возмутитель спокойствия Гидо Ван дер Гарде снял свои претензии на место в кокпите, судя по всему, получив солидные отступные.

Большие проблемы у мотористов Renault, получивших шквал критики в отношении мощности и надёжности своих моторов. Сразу два двигателя Renault не довезли своих пилотов до финиша, правда, по разным причинам, а лучшим результатом стало шестое место (и целый круг отставания) Даниеля Рикьярдо, показывавшего гораздо более впечатляющие результаты в прошлом сезоне: 3 победы, 7 подиумов и итоговое третье место в чемпионате. Дело дошло до того, что один из самых стабильных спонсоров Red Bull вообще пригрозил уходом от спонсорства двух команд, использующих моторы Renault.

Впрочем, проблем хватает и у нынешнего Гран-При: контракт Малайзии с организаторами Формулы-1 заканчивается в конце марта, аккурат после гонки на Сепанге. А новый не только не подписан, но и не известно, будет ли подписан вообще – Малайзию не устраивает «жадность» организаторов серии.

Но, в то же время, Берни Эклстоун в растерянности: зрительский интерес к Формуле-1 за прошлый сезон снизился почти на 5%, и начало нового сезона пока его (интерес, а не Берни) не повышает. Зрителей не устраивает невнятный звук моторов, маниакальное стремление ограничить количество топлива, что не добавляет интриги, а только мешает. А самое главное – тотальное доминирование Мерседесов! Подавляющее большинство гонок прошедшего сезона прошло в борьбе двух пилотов Мерседес между собой. И первый этап нового года показал, что тенденция сохраняется.

Тем не менее, надо признать, что гонки Формулы-1 всё-таки остаются зрелищными и увлекательными. Интересна борьба в первой десятке, особенно сейчас, с переходом Себастьена Феттеля в Ferrari, где он уже в первой гонке сезона финишировал третьим. Интересно появление в Заубере молодого бразильца Фелипе Насра, занявшего впечатляющее пятое место в своей дебютной гонке в Австралии. И, наверное, посмотрев только одну австралийскую гонку, стоит повременить с выводами. Всё только начинается! Уже в ближайшие выходные мы снова увидим весь цвет мирового автоспорта на трассе в Малайзии. А насколько этот цвет будет пёстрым и разнообразным – покажет время.

Следите за новостями!

Расписание Гран-При Малайзии 2015:

27 марта, пятница
1 тренировка - 9:00-10:30
2 тренировка - 13:0014:30

28 марта, суббота
3 тренировка - 13:00-14:00
Квалификация - 16:00-17:00

29 марта, воскресенье
Старт гонки - 14:00

Полное расписание 2015 FORMULA 1 ROLEX PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX
Официальный сайт Чемпионата мира в классе Формула-1
Официальный сайт трассы Сепанг
Календарь Формулы-1 сезона 2015 года