Ралли Аргентины в этом сезоне получилось на редкость драматичным и насыщенным событиями. Крах фаворитов, аварии и происшествия на каждом шагу. А итоги этой гонки оказались столь непредсказуемы, что впору звонить Гиннесу...
Началось всё ещё до старта: организаторы решили позабавить публику, количеству которой мог бы позавидовать любой этап Формулы-1, отдельным соревнованием между участниками. И в день старта гонки они устроили чемпионат... Нет, не по приготовлению стейков, а по замене шин. Экипажи-участники гонки соревновались, кто быстрее заменит колесо и махнёт флагом, возвещая об окончании своего маленького шоу.
Самым прытким оказался британский экипаж Элфина Эванса, опередивший даже таких специалистов по скоростной замене шин, как Себастьен Ожье, Яри-Матти Латвала и Мадс Остберг. Впрочем, будь на этой гонке среди участников поляк Роберт Кубица, неизвестно, чем закончилось бы шинное соревнование. Вполне возможно, Кубица умудрился бы в процессе замены колеса перевернуть автомобиль. Однако, поляк пропустил аргентинскую гонку, возможно лишившись приза зрительских симпатий ещё до старта.
Тем не менее, стартовавшая в четверг с короткого городского спецучастка, гонка не сразу раскрыла все свои секреты. Давно известно, что на суперспешиалах ничего толком выиграть нельзя, зато легко можно всё проиграть, совершив грубую ошибку. Все участники хорошо усвоили это правило, и никаких неожиданностей не произошло. Даже не интересно говорить о результатах четверга.
Зато пятница... Ох уж эта пятница! С самого утра – началось! Словно с цепи сорвавшиеся гонщики посыпались один за другим. Сообщения с трассы (извините, воспользуемся расхожим журналистским штампом) напоминали сводку боевых действий:
- Себастьен Ожье (!) куда-то не туда поехал на втором спецучастке, совершив небольшую лишнюю «прогулку» не по той дороге, которая прописана в Легенде. Всего 240 лишних метров дороги, но этот крюк обошёлся Ожье в 1000 Евро штрафа – позднее стюарды внимательно изучили проблему и пришли к выводу, что записывать стенограмму нужно внимательнее, и такие ошибки могут представлять опасность для зрителей (на лишнем куске дороги могли быть зрительские машины и прогуливающиеся болельщики).
- Дани Сордо, Тьерри Нёвиль и Мартин Прокоп ошиблись точно так же, как Ожье. И тоже были наказаны рублём ... денежным штрафом за невнимательность и создание опасной ситуации на трассе.
- Итальянец Лоренцо Бертелли – новое имя для нас, но к нему мы будем возвращаться ещё не раз. Ford Fiesta RS WRC итальянского экипажа с оторванным задним колесом беспомощно замер на спецучастке. Сход.
- Новозеландец Хейден Паддон неудачно начал гонку на грубых аргентинских дорогах. Уже на третьем километре СУ2 на его Hyundai i20 WRC сломались две опоры двигателя. Как следствие: поломка привода, неисправность турбины, потеря масла в коробке передач и повреждённая система выпуска. Лишь чудом Паддон смог добраться до дневного сервиса, но выехать с него уже не смог – список неисправностей не укладывался в 30-минутный сервис.
- Второй Hyundai, пилотом которого был бельгиец Тьерри Невиль, рвёт в клочья колесо на втором спецучастке, и до финиша едет довольно медленно, оставляя за собой густой шлейф пыли, в котором его никак не может обогнать едущий следом британец Элфин Эванс.
- Андреас Миккельсен: пробитое колесо, посторонние звуки в трансмиссии. На третьем скоростном участке к списку добавилась сломанная подвеска и... Миккельсен, всё-таки добравшийся до сервиса, едва отъехав от него в сторону спецучастка, останавливается с неисправным усилителем рулевого управления.
- Эстонец Отт Тянак отрывает колесо в броде на четвёртом спецучастке. Сход.
- Яри-Матти Латвала ломает коробку передач и теряет время, хотя всё-таки продолжает гонку.
- Но, пожалуй, самое главное событие пятницы – остановка на трассе второго спецучастка двукратного чемпиона мира и главного из фаворитов чемпионата – Себастьена Ожье. Затроивший ближе к середине трассы двигатель, вскоре вообще потерял мощность и отказался работать. Сход!
А для украинских поклонников автоспорта полнейшим разочарованием оборачивается история с экипажем Юрия Протасова, на Ford Fiesta которого где-то на трассе отрывается заднее колесо, и в попытке припарковаться безопасно для следующих за ним экипажей Протасов проезжает порядка 1,5 километров до финиша спецучастка. Потом он пешком возвращается за пропажей, находит колесо с амортизатором и занимается ремонтом автомобиля, приезжая на сервис тихим ходом и... последним. Всё бы ничего, такие неудачи бывают у каждого экипажа, но стюарды, в дополнение к потерянному на всё времени, «награждают» Протасова штрафом в 15 минут за то, что он двигался по дороге общего пользования на трёх колёсах... «Вот так, стараешься быть безопасным, но не всегда это оценивают по достоинству» - прокомментировал эпизод босс команды Ford Малкольм Уилсон.
На фоне чудовищной по количеству событий пятницы, суббота прошла бы практически незаметно, но на девятом спецучастке, всего в 600 метрах от старта вылетает прямо в толпу зрителей Hyundai новозеландца Хейдена Паддона. 6 человек пострадали, из них один в тяжёлом состоянии. Рассуждать о том, что зрители стояли не там где надо – бесполезно. В Аргентине зрители стоят везде! На каждом километре трассы и под каждым кустом. Увы, такое количество поклонников автоспорта едва ли можно удержать на безопасном расстоянии от дороги. Девятый скоростной участок отменён. История будет тщательным образом расследована, организаторы, в любом случае, будут наказаны.
Суббота закончилась быстро. И тут всем открылась неожиданная истина: а лидирует-то Citroen! Да не один, а сразу два! Британец Крис Мик и его коллега по команде Мадс Остберг, несмотря на то, что тоже не избежали неприятностей не трассе, оставили всех с носом! А если проследить и за третьим автомобилем команды, который на этой гонке выгуливал спонсорский экипаж из Арабских эмиратов - Абдулазиз Аль-Кувари, то станет понятно, что Citroen в Аргентине чувствует себя гораздо лучше других. Ни одной серьёзной неисправности, которая позволила бы соперникам надеяться на то, что Мик и Остберг уступят дорогу к первым двум местам кому-то ещё. Но на третьей позиции расположился финн Яри-Матти Латвала, и если постараться, то за оставшиеся на воскресенье 32 километра дистанции вполне можно достать до второго места (+25 секунд), в особенности, если давить на Остберга психологически, провоцируя горячего норвежца на ошибку.
Но, увы, на первом прохождении кольца из двух воскресных спецучастков, у Латвалы возникает схожая с Ожье проблема с подачей топлива, и всего за каких-то 20 километров до финиша гонки финн останавливается...
А не третье место приезжает абсолютно счастливый британец Элфин Эванс, впервые в своей карьере поднимающийся на подиум чемпионата мира, и привозящий свой Ford Fiesta RS WRC к первому подиуму в нынешнем сезоне!
Победным дублем заканчивает гонку Citroen: первый – британец Крис Мик, у которого не задалось начало сезона (ни одного финиша до Аргентины!), а второй – Мадс Остберг, бросивший попытки догнать Мика, чтобы не потерять хорошую позицию в чемпионате.
И пусть соперники думают, что это они подарили победу команде Citroen. Но очень точно подметил босс команды Ив Маттон, сказавший, что Аргентина – рай для французской марки, и десятая победа Citroen только подтверждает, что даже простой кусок стейка нужно уметь приготовить.
Приятного аппетита, соперники!
Результаты XION Rally Argentina 2015 (top-15):
Полные результаты рали Аргентины 2015
Следующий этап - ралли Португалии 21-24. 05. 2015. Следите за новостями!