Кто не рискует, тот не пьёт шампанского. И тем более, не льёт его за шиворот счастливым соперникам на призовом подиуме. Неожиданная стратегия команды Tsunami RT произвела фурор в Ле Мане и увенчалась ошеломительным успехом. Однако, мы всё-таки предлагаем вспомнить весь уик-энд по порядку.
Второй этап Porsche Carrera Cup France в Ле Мане решил поддержать традицию, основанную Леденоном, и притащил на трассу месячный запас осадков. Впрочем, выдавать их он предпочёл не как Леденон – сразу целиком – а порционно. Поэтому квалификация перед первой гонкой прошла под мелким-мелким дождиком, почти что водяной пылью – такая погода хорошо знакома жителям Санкт-Петербурга или прибалтийских стран, а вот одесситов из нашей команды удивила. Однако, профессиональный гонщик тем и хорош, что готов крутить руль в любую погоду. Хотя именно Александру Гайдаю, несмотря на его подготовку, тут пришлось нелегко: катастрофически не хватало наката, ведь на трассе Бугатти мы даже тренировки перед сезоном не проводили из-за болезни пилота. При попадании колёс на остатки резины от сликов на мокром асфальте было очень скользко, а поиск траектории, не пересекающейся со следами сликов, требовал времени. Которого не было...
А.Гайдай: «Там, где опасно, быстро, и где не накатано, я еду очень хорошо. А вот на медленных кусочках начинаю проигрывать. Нужно иметь хороший опыт на этой трассе, чтобы помнить, где проходит сухая траектория, и где могут быть следы от сликов. Там, где это не связано с особенностями конкретной трассы, я показываю хорошие времена».
Хотя в гонках Porsche Carrera Cup France применяется старт с места, далеко не каждая из них стартует под сейфти-каром и под проливным дождём. Однако, субботняя гонка выдалась именно такой. Следует сразу упомянуть об обладателе поула Максиме Жуссе – хотя бы потому, что тот со старта уехал далеко вперёд и не участвовал больше ни в каких «разборках» на трассе. У него были свои счёты: необходимо было взять реванш за обиднейший сход в Леденоне.
В это время остальной пелотон довольно вяло обменивался позициями. Венсан Бельтуаз и Николя Маррок оттеснили подальше от лидирующей группы Кристофа Лапьерра. Сзади решительно прорывался вперёд Грегори Гильвер. Стефан Палетт боролся с Жюлем Гуноном, а Жоффре де Нарда разбирался с Матье Жамине.
Эжидио Перфетти и Роар Линдланд со слаженностью, достойной лучшего применения, дружно прицелились и толкнули Александра Гайдая. Наш пилот всё-таки сумел удержаться на траектории: вывести Гайдая из себя не так-то просто.
Чего не скажешь о некоторых других участниках. То ли 35-минутная гонка под дождём их измотала, то ли соперники достали, но ошибки в середине пелотона следовали одна за другой: то Венсан Бельтуаз скакал по гравию, то Жюль Гунон заставлял свою команду хвататься за сердце, чудом удерживаясь на трассе, то такой же номер исполнял Грегори Гильвер... Всё это происходило в одном и том же повороте Ля Шапель. На последнем круге каждый из этой компании сделал всё, чтобы занять место в сердцах зрителей, охочих до экшна: Гунона развернуло от касания об автомобиль Бельтуаза, а Гильвер уже почти перед финишем мощным рывком обошёл Жима Пла и... исполнил перед ним эффектный разворот, потеряв позицию.
Финальным аккордом явился 30-секундный штраф, которым стюарды решили отметить энергичный стиль пилотирования Венсана Бельтуаза.
Ну а что же Дивизион В? Здесь уверенно шёл к победе Кристоф Лапьерр, и, судя по всему, компанию на подиуме ему собирались составить Роар Линдланд и Эжидио Перфетти. Однако, у настоящего гонщика должны быть тёплые колёса, горячий мотор и холодная голова. Перфетти же переборщил со скоростью в повороте, его развернуло – и его место на подиуме Дивизиона В тут же занял Александр Гайдай!
Первый кубок в копилку Tsunami RT в этом сезоне всё-таки не очень порадовал нашего пилота.
А.Гайдай: «Зацепа не было, я ехал, как по льду. Я чувствовал, что серьёзно проигрывал. То, что я доехал третьим, это большая удача – просто потому что мой соперник поскользнулся и вылетел с дороги. Я обычно недоволен третьим местом, но сегодня мой результат выше, чем должен был быть по гонке. Настолько тяжело было, что даже удовольствия от пилотирования я не получил. Хорошо, что завтра будет ещё гонка!»
Porsche Carrera Cup France 2015, round 2, Le Mans
Race 1 (overall)
1. JOUSSE Maxime (Sébastien Loeb Racing) 17 laps
2. JAMINET Mathieu (Racing Technology) +12.029
3. DE NARDA Joffrey (Sébastien Loeb Racing) +14.551
...13. GAIDAI Oleksandr (Tsunami RT) +1:11.464
...15. DIAZ-VARELA Daniel (Yvan Muller Racing) +1 lap
Race 1 (Division B)
1. LAPIERRE Christophe (Sébastien Loeb Racing) 17 laps
2. LINDLAND Roar (Sébastien Loeb Racing) +21.363
3. GAIDAI Oleksandr (Tsunami RT) +31.328
... 5. DIAZ-VARELA Daniel (Yvan Muller Racing) +1 lap
Утро воскресенья – и снова ливень. Снова скользко и тяжело ехать. После квалификации команда внимательно изучает телеметрию.
А.Гайдай: «Основная моя проблема – в педали газа, я слишком агрессивно на неё нажимаю. Если на сухом покрытии это не мешает, то на мокрой трассе более резкое нажатие на газ иногда провоцирует проскальзывание задней оси, на этом теряется очень много времени. Там, где трасса более скоростная, с поворотами на 3-4-5 передаче, я еду хорошо. Как только поворот на 2 передаче – всё, я теряю время».
Квалификацию Александр Гайдай закончил 12-м в «абсолюте». До гонки ещё несколько часов. Дождь стихает, хотя продолжает моросить. В 14:05 будет дан старт второй гонке Porsche Carrera Cup. О том, что происходило дальше, лучше всего расскажет наш пилот.
А.Гайдай: «Я сижу в машине, 5 минут до начала выезда на стартовую решётку. Колёс на машине нет. Вроде бы, небо светлее стало – но дождь идёт. Мы с Комом Ледогаром и инженером Аней Гольц решаем, какие колёса ставить. Было всё-таки ощущение, что надо обувать дождевые шины. Я думал-думал, потом посмотрел на часы и говорю: обуваем слик.
Для меня проще ехать на слике по влажной трассе, чем на перегретой дождевой резине там, где мало воды. За это большое спасибо Игорю Сторчаку. Лет 6 назад мы ездили с ним на полигоне, отрабатывали езду на заднем приводе на лысой резине в дождь. Это очень тяжело, но зато даёт чувство автомобиля. И это вещь, которую я умею лучше других. Очень большая заслуга в сегодняшней гонке – именно Игоря.
На прогревочном круге я увидел, что есть некоторые места подсохшего асфальта – не сухого, а именно подсохшего. Ехал я как полный баран: на всей ширине трассы отыскивал подсохшие места, тормозил и ускорялся, потом мокрую часть проезжал медленно, потом опять тормозил и ускорялся, крутил руль... Наверное, люди сзади меня думали: вот дурак украинский! Но при подъезде к стартовой решётке у меня колёса были уже достаточно тёплые...»
Гонка стартовала гораздо динамичнее, чем накануне. Сразу же после старта вынесли с трассы Стефана Палетта, развернуло Жима Пла, ошибся и откатился назад Грегори Гильвер. Александр Гайдай попытался атаковать, но на пятом круге и его развернуло, и он оказался на 14-й позиции.
И вот тут началось совершенно незабываемое шоу. Со стороны это выглядело, будто едут себе по дороге, соблюдая правила дорожного движения и скоростной режим, разноцветные Порше, а мимо них с сиреной и мигалкой проносится на субсветовой скорости пожарная машина, остальные только в сторону шарахаются, уступая ей дорогу. Такие вещи обычно показывают в кино, когда за рулём каскадёры, у каждого своя роль, и съёмка в десять дублей. Но чтобы в реальной гонке, среди соперников, каждый из которых рвётся к финишу и не собирается сдаваться без боя... Впрочем, какой там бой! Гайдай особо и не замечал, скольких уже объехал...
А.Гайдай: «И тут я пошёл обгонять. Вскоре понял, что могу финишировать в районе 5-6 места. Вижу впереди трёх водителей, думаю: о! Если мне хватит времени – а я же в машине, я не знаю, сколько осталось до финиша, а на табло не увидел – так вот, если ещё круга на два хватит времени, то я их объеду. И объехал. Потом смотрю – впереди одна машина, а перед ней – никого. И вот тут я понял, что я еду вторым, а передо мной – лидер. Ну, я догнал его и объехал тоже. И стал от всех уезжать.
Еду и думаю: блин, прямо как в Мюджелло. Надо ехать на все деньги, пока возможно, потому что вдруг через минуту пойдёт дождь. И тут он пошёл! Не ливень, но всё-таки дождь. Спрашиваю: сколько времени осталось до конца? – мне говорят: 4 минуты. Я решил, что пока трасса более-менее сухая, надо проехать круг максимально быстро, а на последнем круге, если сильно польёт, я осторожненько поеду.
И вот за круг до финиша в последнем повороте я очень поздно тормозил, и меня развернуло. Думаю: ну ладно, доеду уже аккуратно. Ну и доехал».
Ну и доехал. Звучит очень просто и спокойно. И даже приблизительно не передаёт эмоций команды... да и не только команды. Аплодисменты комментаторов прямой трансляции в микрофон. Менеджеры и обозреватели из разных городов и стран, общающиеся по скайпу при помощи одних только восклицательных знаков. Механики и инженер, вопящие от радости. Ком Ледогар, комментировавший гонку и вприпрыжку мчащийся к финишу, чтобы встретить пилота. И кто сказал, что босс не плачет? Ещё как плачет – от счастья, на плече у друга нашей команды Маноса Панталоса...
А.Гайдай: «У меня была такая радость, когда я увидел финишный флаг! Но не потому, что я хотел поскорее закончить гонку, а потому что я понял, что сбылась моя мечта. Когда я начинал ездить в Porsche Carrera Cup в 2010 году, то в гонке итальянского чемпионата на трассе Брно я стоял два раза на подиуме Дивизиона 2, оба раза был третьим, и мне так хотелось приехать первым в абсолюте! Я понимал, что это долгий путь, что мне так далеко до этого первого места, но я знал: невозможных вещей не бывает. Поэтому мне очень сильно хотелось научиться у лучших – у Кевина Эстре, Патрика Пеле, Кома Ледогара. И если у меня получилось выиграть гонку в Ле Мане, значит, я что-то делаю лучше других. Вот и всё.
А самое классное ощущение – это что мы – настоящая команда, в которой есть хорошая машина, подготовленная инженером, хорошие механики, готовившие автомобиль до гонки, во время и после неё, хороший инструктор – Ком Ледогар, который мне очень помогал, который вместе с Кевином Эстре волнуется за меня. Я очень благодарен людям, которые в меня верили!»
Porsche Carrera Cup France 2015, round 2, Le Mans
Race 2 (overall)
1. GAIDAI Oleksandr (Tsunami RT) 14 laps
2. JAMINET Mathieu (Racing Technology) +19.457
3. PALETTE Steven (Martinet by Almeras) +25.628
...14. DIAZ-VARELA Daniel (Yvan Muller Racing) +1:20.869
Race 2 (Division B)
1. GAIDAI Oleksandr (Tsunami RT) 14 laps
2. LINDLAND Roar (Sébastien Loeb Racing) +49.119
3. LAPIERRE Christophe (Sébastien Loeb Racing) +49.890
... 5. DIAZ-VARELA Daniel (Yvan Muller Racing) +1:20.869
Отдельную благодарность мы выражаем режиссёрам прямой трансляции, которые – безусловно, из соображений гуманизма – не показали в прямом эфире тот разворот Гайдая перед финишем. Этим они, несомненно, помогли избежать нескольких сердечных приступов перед мониторами. Так что мы готовы и дальше смотреть гонки Porsche Carrera Cup и болеть за Александра Гайдая. У него есть ещё Мечты. А значит – есть, куда стремиться!
Текст: Ирина Боярская
Фото: Акис Темперидис