Любимая трасса, сложная трасса – Имола порадовала и пилотов, и зрителей ясным небом, ярким солнцем и красивыми гонками. А нашу команду – ещё и прекрасным результатом!
Пятничные свободные тренировки прошли для наших пилотов очень по-разному. Ком Ледогар в обеих сессиях финишировал вторым, после Риккардо Агостини. А вот Александру Гайдаю здорово не повезло: в первой сессии заклинило коробку передач, и он успел проехать всего 9 кругов.
Субботняя квалификация резко изменила расстановку сил: Ледогар почти на полсекунды опередил Агостини. Причём, на вопрос, что же он принципиально изменил перед квалификацией, Ком ответил очень просто: «Свободные практики нужны, чтобы понять, где мы находимся, и составить план действий. Ну а потом уже началась работа». То есть, накануне он просто никуда не спешил! И вот – второй этап PCCI и второй поул у Кома и Tsunami RT!
Но у Александра Гайдая квалификация сложилась совершенно иначе.
А.Гайдай: «План был такой: выехать на 2-3 минуты позже, чем первые машины, чтобы не попасть в трафик. Но сразу после меня выехали ещё 4 машины. Я проехал два своих быстрых круга и попал в трафик. Проехал ещё круг, остудил резину и решил попробовать ещё раз, потому что по радио мне сказали, что я чёрт знает где, чего обычно не бывает. И опять попал в трафик! Ни одного чистого круга так и не получилось. Я оказался на 11-й стартовой позиции.
После такой неудачной квалификации на моей любимой трассе я думал: если столько неприятностей, то когда-то уже они должны закончиться! Гонка должна получиться! Но я понимал, что будет очень сложно. И всё оставшееся до гонки время я думал о старте: как буду стартовать, что буду делать, если впереди будет завал, продумывал всё до мелочей...»
Однако перестановки начались ещё до старта. Энрико Фульдженци на квалификации приехал в стену и развлёк своих механиков ремонтом всей передней части автомобиля. Однако механики всё-таки что-то недокрутили в машине, поскольку перед выездом на стартовую решётку у Фульдженци потёк радиатор. Таким образом, Энрико предстояло стартовать с пит-лейн вместо своей четвёртой позиции (а значит, Александр Гайдай уже стал десятым).
Блестяще проведя старт, Ком Ледогар уверенно удержал своё лидерство. Риккардо Агостини, также стартовавший с первой линии, теперь уже безоговорочно оказался в положении догоняющего.
В первом же повороте в результате тесной дружеской встречи Никколо Меркатали и Такаши Касаи Porsche итальянца отделался лёгким испугом, а вот автомобилю японца теперь потребуется хороший пластический хирург.
Энрико Фульдженци всё-таки выбрался с пит-лейн, но только для того, чтобы обнаружить, что упало давление топлива, и можно отправляться обратно.
Александр Гайдай отлично стартовал, обошёл Альберто де Амичиса и Марко Кассара (теперь у Саши восьмая позиция!) и примерился к Маттиа Друди, но обогнать не успел: на трассу вышел сейфти-кар. Тем временем, Porsche Алекса де Джакоми приревновал механиков команды Dinamic к автомобилю Меркатали и, решив отвлечь часть их внимания на себя, потребовал от своего пилота отвести себя в боксы (Гайдай становится седьмым).
Автомобиль безопасности болтался на трассе больше трети всей гонки, и когда он наконец с сожалением покинул пелотон, из 28 минут осталось 15.
В следующие четверть часа пилоты явно решили компенсировать зрителям и друг другу вынужденное затишье.
Ошибается, вылетев с трассы, Андреа Фонтана и вместо пятой позиции оказывается на 13-й (а Гайдай – на шестой!). Джанлука Джирауди атакует Риккардо Агостини, перегревшего тормоза под сейфти-каром. При этом на хвосте у самого Джирауди пристроился Стефано Коломбо.
Ещё один номер в исполнении Фонтана – столкновение с Кристофером Герхардом. За красивый разворот немца поперёк трассы судьи подарили Фонтана дополнительные 25 секунд к результату.
Сразу же после этого Стефано Коломбо толкает Джирауди и вылетает с трассы. Но и Джанлука вынужден выравнивать свой автомобиль, чем моментально воспользовался Маттиа Друди, проскочив вперёд (а Гайдай тем временем – уже пятый!).
Ком Ледогар наращивает темп, напоминая робота из Терминатора-2 – та же неуклонность при движении к цели и полное отсутствие ошибок. Риккардо Агостини неумолимо отстаёт.
Джирауди прессингует Друди, но 16-летний новичок уверенно обороняется.
Александр Гайдай всё больше отрывается от Альберто де Амичиса и вдруг... вылетает с трассы! Вылет не критичный, потеря не больше двух секунд, и запаса хватает, чтобы не потерять позицию. После чего залюбовавшийся этим зрелищем де Амичис сталкивается в повороте Тамбурелло с Аку Пеллиненом, и оба отбывают в хвост пелотона.
Под конец гонки Маттиа Друди ещё успевает помотать нервы Агостини, но тут судья весело замахал клетчатым флагом.
Ком Ледогар снова на верхней ступеньке подиума, и теперь уже никаких протестов – он просто лидировал со старта до финиша, не придерёшься! Риккардо Агостини второй, Маттео Друди – третий, и, кстати, неизвестно, остались бы эти двое в том же порядке, продлись гонка ещё хоть на один круг...
Ком Ледогар: «Команда проделала отличную работу и прекрасно подготовила машину, так что гонка была... ну нет, простой она не была, в Имоле всегда сложно, но я просто держал свой темп и не допускал ошибок.
Завтра будет гораздо сложнее: первая шестёрка стартует в обратном порядке, и каждого, кто едет впереди меня, надо будет обогнать. На трассе будет тесно и непросто!»
Александр Гайдай, стартовав 11-м, финиширует на пятом месте! И в общем зачёте поднимается на пятую строчку классификации, на четыре очка впереди де Амичиса и всего в двух очках от Маттео Друди!
Александр Гайдай: «За два круга до финиша, когда я был уже пятым, я понял, что Друди и Джирауди я не догоню, и лучше приехать пятым, чем не приехать вообще.
Завтра будет очень интересно. Я буду стартовать на новых колёсах, это даст небольшое преимущество. У меня нет иллюзий по скорости 1 и 2 места – Кома и Агостини. А дальше все едут очень близко по темпу. Вторую гонку я обычно еду лучше, чем первую. Поэтому надо завтра изо всех сил стараться уезжать от всех остальных. И на первом круге постараться объехать Да Шен Чжана, который стартует с поула.
Я буду рад, если приеду в тройке. Даже если в пятёрке приеду, буду рад – это очки, и они дорогие. Хочу после завтрашней гонки подняться на 4 место в общей классификации».
Porsche Carrera Cup Italia 2015, round 2, Imola
Race 1
1. LEDOGAR Côme (Tsunami RT) 14 laps
2. AGOSTINI Riccardo (Antonelli Motorsport Srl) +6.251
3. DRUDI Mattia (Dinamic Srl) +6.706
...5. GAIDAI Oleksander (Tsunami RT) +17.509
...16. PELLINEN Aku (Lem Racing) +4 laps
Воскресный старт, первая шестёрка расставлена на решётке в обратном порядке: на поуле китайский пилот Да Шен Чжан, с первой линии стартует Александр Гайдай. Ком Ледогар – на шестой позиции. Поехали!
Старт Гайдай провёл безукоризненно, элегантно объехав китайца. Через некоторое время его примеру последовал и Джанлука Джирауди. Ледогар и Агостини дружно обошли Маттиа Друди и тоже примерились к Чжану. Из хвоста пелотона ломится вперёд обладатель вчерашнего лучшего круга Стефано Коломбо.
Попав на скользкое место, Александр Гайдай теряет какую-то долю секунды – этого хватает Джанлуке Джирауди, чтобы обогнать его и дальше без помех вести пелотон. Прогулку за пределы трассы совершают Андреа Фонтана и Кристофер Герхард.
Теперь самая интересная борьба ведётся за второе место. На второй позиции мчится Александр Гайдай, почти вплотную к нему идёт Риккардо Агостини и сразу же за ним – Ком Ледогар. Два автомобиля Антонелли Моторспорт и две машины Цунами РТ разбираются за места на подиуме. Агостини атакует, Гайдай умело кроется, всё это на огромной скорости – одно удовольствие смотреть, но мало кому хотелось бы оказаться сейчас за рулём одного из этих автомобилей.
Через некоторое время Риккардо становится уже не до Гайдая – удержать бы позади Кома Ледогара! А за ним прячется зелёный Porsche Маттиа Друди – 16-летний пилот не лезет в драку, а выжидает своего шанса.
И Друди этого шанса не упустил! Как только Ком Ледогар предпринял удачную атаку, Агостини пришлось смириться с тем, что он пропустил вперёд не один автомобиль, а два.
Ком обходит Александра Гайдая – наши пилоты заранее решили, что не будут перекрывать траекторию друг другу, но обгон будут проводить в таком месте, чтобы ни один не потерял скорости. И всё-таки, Ледогар выбирает не идеальное место для обгона, в повороте Гайдай теряет две секунды, пропуская напарника вперёд после неожиданного рывка. Ледогар устремляется в погоню за усвиставшим в неведомые дали Джирауди, оставив на память Гайдаю зелёненькую машинку с Маттиа Друди за рулём.
Вот не было печали! Ещё два круга Гайдай удерживает Друди позади. Тем временем, Альберто де Амичис, стартовавший в конце пелотона в компании сошедших накануне Энрико Фульдженци и Алекса де Джакоми, одним махом решает все вопросы о возможности попасть в очки для всех троих, выбив обоих с трассы и получив много выразительных слов от соперников и 25 штрафных секунд от судей.
Такаши Касаи так трепетно бережёт отремонтированный после вчерашнего автомобиль, что приезжает на пит-лейн менять колёса – судя по его траектории за пределами трассы, ему не помешали бы гравийные шины.
Всё это время – не без ошибок, но весьма результативно – к лидирующей группе пробивается Стефано Коломбо. И – пробился, как раз к тому моменту, как Александр Гайдай, ошибившись, пропускает вперёд Маттиа Друди и Риккардо Агостини.
И тут, за два круга до финиша, Коломбо при атаке ударяет Гайдая в заднее колесо. Porsche с украинским флагом на крыше исполняет двойной аксель и возвращается на трассу уже на восьмой позиции вместо пятой.
Tsunami RT подаёт протест... Что вы, отвечают стюарды. Это был просто гоночный инцидент! Но самое обидное, что результат Коломбо всё же остаётся пока под вопросом – послегоночная техкомиссия обнаружила несоответствие амортизаторов на его автомобиле техническим требованиям. Предстоит дальнейшее разбирательство... но потерянных очков Гайдаю уже не вернуть.
На финише чествуют триумфатора Джирауди, разбавившего своей победой тотальное доминирование молодых пилотов. Ком Ледогар добавляет к «золоту» за первую гонку «серебро» за вторую. Маттиа Друди – вновь третий.
К.Ледогар: «Джирауди был очень быстр. Даже если бы гонка продлилась ещё два круга, я бы его не догнал. Но вообще-то, в конце гонки меньше всего хочется ехать ещё два дополнительных круга!»
Porsche Carrera Cup Italia 2015, round 2, Imola
Race 2
1. GIRAUDI Gianluca (Antonelli Motorsport Srl) 17 laps
2. LEDOGAR Côme (Tsunami RT) +4.728
3. DRUDI Mattia (Dinamic Srl) +9.967
...8. GAIDAI Oleksander (Tsunami RT) +30.929
...19. KASAI Takashi (Antonelli Motorsport Srl) +1 lap
Из Имолы Tsunami RT уезжает лидером командного зачёта (60 очков против 51 у Antonelli Motorsport), Ком Ледогар – лидером личного зачёта (65 очков против 53 у Агостини), а Александр Гайдай – на пятой позиции в «абсолюте», поднявшись с шестой, полученной в Монце.
А.Гайдай: «Общие впечатления от уик-энда, несмотря на обидную ситуацию во второй гонке, у меня хорошие. Две гонки в очках – это ценно. Чемпионат будет очень сложный, надо на каждой гонке собирать очки, километры и опыт».
В июле в километрах и в опыте точно недостатка не будет: следующий старт у Александра уже через неделю, на этапе PCCF на трассе Валь де Вьен.
Текст: Ирина Боярская
Фото: Акис Темперидис