Жара, жара с солнцем, жара с дождём и ещё раз жара – краткое содержание уик-энда на трассе Валь де Вьен с климатической точки зрения. С точки же зрения результатов, кубки есть, но их вдвое меньше, чем хотелось бы. Рассказываем по порядку.
Всё в мире относительно, как сказал бы великий Эйнштейн, глядя на механиков Tsunami RT, ремонтирующих коробку передач на Porsche Александра Гайдая. Относительно неплохо, что поломка случилась не на гонке, а на первой свободной практике. Но относительно печально, что полчаса тренировок были потеряны.
Нагонять пришлось по ходу дела, и отсутствие этого получаса здорово отравляло Гайдаю жизнь на квалификации: «В первой квалификации я ехал на 0.25 секунды быстрее своего лучшего времени, в одном повороте поздно тормозил, залокировал задние колеса. Во второй квалификации я был на 0.5 быстрее самого себя, в этом же повороте решил перестраховаться, начал тормозить раньше и проиграл, потеряв 1 позицию в классе и 7-8 место в абсолюте». Таким образом, Гайдаю предстояло стартовать с 13 позиции в субботу и с 11-й – в воскресенье.
Первая гонка уик-энда – долгая, продолжительностью 35 минут. Для тех зрителей, кто в субботний вечер спешил по другим делам, для получения дозы адреналина было достаточно и 35 секунд после старта. За это время Porsche Жоффре де Нарда успел сломаться, Матье Жамине – вылететь с трассы, а пелотон – сменить лидера из-за ошибки обладателя поула Николя Маррока, который вместо первой позиции отбыл в самый хвост процессии. За это же время Александр Гайдай превратился в лидера Дивизиона В, обогнав одним махом (а чего мелочиться!) и Роара Линдланда, и Кристофа Лапьерра.
На следующем круге сменил маршрут Грегори Гильвер, который, вместо 18 поворотов, предпочёл две прямые – одну за пределами трассы, а вторую – на пит-лейн. И вот, спустя считанные минуты после старта, Гайдай вместо 13 позиции уже на седьмой!
После этого некоторое время всё шло более-менее гладко. Но show must go on, и следующий номер исполнил Эжидио Перфетти – разворот и сход.
Из конца пелотона потихоньку выбирались наверх Жамине и Маррок, а в группе лидеров Максим Жусс изводил атаками Жима Пла, надеясь отобрать-таки его вторую позицию. Жиму эта ситуация доставляла истинное удовольствие, поэтому он втянул в догонялки и лидирующего Жюля Гунона. Надо сразу сказать, что обе атаки не увенчались успехом, но смотрелись очень увлекательно.
И тут, за считанные минуты до финиша, Кристоф Лапьерр в попытке обгона... ударяет Гайдая в заднее правое колесо! Просто дежавю, мы видели такую же картину неделю назад в Имоле! Обоих разворачивает, но если Лапьерр едет на финиш, то Гайдай – в боксы, шина разорвана. К счастью, пройденной дистанции хватает на то, чтобы гонка пошла в зачёт.
А.Гайдай: «Уже на выходе из поворота, когда я нажал на газ, Лапьерр ударил меня в колесо. Директор гонки решил, что это я виноват, что я должен был оставить ему место, хотя на видео чётко видно, что у него не было возможности проехать без контакта. Ну, оставили эту ситуацию без последствий, как гоночный инцидент. Я расстроен, конечно, второй раз контакт и второй – не по моей вине».
Porsche Carrera Cup France 2015, round 3, Val de Vienne
Race 1 (overall)
1. GOUNON Jules (Martinet by Almeras) 22 laps
2. PLA Jim (Racing Technology) +0.741
3. JOUSSE Maxime (Sébastien Loeb Racing) +2.881
...13. GAIDAI Oleksandr (Tsunami RT) +4 laps
Race 1 (Division B)
1. LAPIERRE Christophe (Sébastien Loeb Racing) 22 laps
2. LINDLAND Roar (Sébastien Loeb Racing) +1.801
3. DIAZ-VARELA Daniel (Yvan Muller Racing) +25.023
...5. GAIDAI Oleksandr (Tsunami RT) +4 laps
А утром в воскресенье пошёл дождь. К старту гонки он прекратился, и температура воздуха позволяла надеяться на то, что трасса высохнет быстро. Почти все спортсмены – кроме двоих – предпочли слик.
Со старта началась потрясающая неразбериха. Пелотон вёл Жюль Гунон, а дальше было сложно уследить за фамилиями, прыгающими по строчкам онлайн-результатов с резвостью кузнечиков. Венсан Бельтуаз рванул вперёд, обходя по три соперника за раз. Даниэль Диаз-Варела и Дени Папен (который, между прочим, чуть не сбил нас с толку написанием своей фамилии – Denis Papin, Денис Папин, какой из него француз?!) – так вот, эти двое, стартовавшие на дождевых колёсах, на первых кругах получили весомое преимущество, чем и не замедлили воспользоваться.
Александр Гайдай предпочёл осторожность риску: через пять дней старт в Мюджелло, и разбить машину в эффектном вылете на мокрой трассе в его планы никак не входило.
Тем временем, трасса стремительно подсыхала. Оживился Максим Жусс и тоже отправился обгонять всех подряд, по примеру Бельтуаза. Гайдай обошёл Папина и примерился к Вареле. Жюль Гунон уступает лидерство дуэту Матье Жамине и Жима Пла. Грегори Гильвер (в переводе с античного – «постоянный»!) опять отправляется на пит-лейн, после контакта и разворота. Дважды вылетает с трассы Эжидио Перфетти.
В попытке обгона Варелы Гайдай вылетает на гравий, оставив там на память о себе зеркало, кусочек бампера и 7 секунд, но продолжает гонку.
И под конец гонки вылетает с трассы вчерашний победитель Жюль Гунон, любезно уступивший бронзовый подиум Венсану Бельтуа (стартовавшему с 11 позиции!).
А «бронза» в зачёте Дивизиона В достаётся Александру Гайдаю!
А.Гайдай: «С учётом следующего старта уже через 5 дней, сегодня ошибки допускать было нельзя. Поэтому тактика была, в большей степени на доезд. Поэтому 3 место в Дивизионе В – это, пожалуй, объективный результат на сегодня».
Porsche Carrera Cup France 2015, round 3, Val de Vienne
Race 2 (overall)
1. JAMINET Mathieu (Racing Technology) 15 laps
2. PLA Jim (Racing Technology) +1.032
3. BELTOISE Vincent (Saintéloc) +9.476
...10. GAIDAI Oleksandr (Tsunami RT) +43.158
...13. PAPIN Denis (Racing Technology) +1 lap
Race 2 (Division B)
1. LINDLAND Roar (Sébastien Loeb Racing) 15 laps
2. LAPIERRE Christophe (Sébastien Loeb Racing) +0.296
3. GAIDAI Oleksandr (Tsunami RT) +15.645
...5. PAPIN Denis (Racing Technology) +1 lap
Команда уже в полном составе едет в Италию. Нас ждёт Мюджелло. Не переключайтесь!
Текст: Ирина Боярская
Фото: Акис Темперидис