Девятый этап Чемпионата мира по ралли предлагает спортсменам одни из самых сложных асфальтовых дорог, которые многократно доказывали, что здесь нужно быть готовым ко всему. А путешествие через виноградники может вскружить голову даже самым крепким...
Ухабистые узкие дороги виноградников Мозеля, танковый полигон Panzerplatte и горные дороги Eifel – непередаваемый букет немецкого раллийного «вина», урожай которого собирают в Чемпионате мира с 2002 года. Педантичность, свойственная немцам, здесь будет совсем не лишней, и может помочь показать высокий результат. Если хотите – на этих дорогах нужно быть «роботом», чётко выполняющим программу-максимум. Чем точнее и внимательнее будет экипаж, тем больше у него шансов.
Вы можете сказать, что это работает и на всех других трассах тоже, но... Именно на немецких асфальтовых дорогах практически нет места импровизации, без которой сложно обойтись на гравии и других асфальтовых гонках, например, в Монте-Карло. Если ты оставляешь себе простор для манёвра и едешь с запасом – ты не первый.
Интриги добавляет переменчивая погода в горах, не дающая гарантии правильного выбора шин. Ветер и туман могут за несколько минут превратить сухой прогретый асфальт в мокрый и скользкий. А грязь, вынесенная на дорогу предыдущими экипажами, довершит дело.
Вот и выходит, что ралли Германии – своеобразная лотерея, в которой счастливый билетик может вытянуть практически любой экипаж. Однако это утверждение стало справедливым лишь с уходом в 2013 году из Чемпионата мира Себастьена Лёба, исправно выигрывавшего в Германии во все годы присутствия гонки в календаре WRC, за исключением 2011 года, когда пробитое не вовремя колесо помешало французу занять первое место.
В той гонке в 2011 году противостояние двух французских Себастьенов (Лёба и Ожье) едва не вылилось в скандал из-за того, что Ожье (коллега Лёба по команде Citroen) получил прямое указание не мешать своему напарнику. И Ожье затаил обиду, которую не очень усердно скрывал и фактически продолжал потихоньку давить на Лёба, заставив поволноваться руководство команды. Однако Лёб сам помог соотечественнику – прокол колеса на втором прохождении танкового полигона стоил ему победы в гонке. Потерянную минуту Себастьен Лёб не сумел отыграть за оставшиеся километры дистанции. И это была единственная победа Ожье в Германии!
Трасса не сильно изменилась в сравнении с прошлогодней: организаторы не стали осложнять и без того непростой маршрут. Гонка стартует в пятницу 21 августа и предлагает спортсменам 21 скоростной участок общей протяжённостью 374 километра. 8 спецучастков пятницы – 136,3 км, 9 в субботу – 170,7 км, и 4 допа в воскресенье – 67 км скоростной дистанции.
Нам с вами остаётся только внимательно следить за событиями на трассе и выбором шин, который на этих непредсказуемых дорогах может иметь решающее значение... Если с погодой повезёт.
Следите за новостями!
Официальный сайт Чемпионата мира (WRC),
Официальный сайт ADAC Rallye Deutschland,
Документы гонки,
Карты гонки и Маршрутный лист,
Результаты спецучастков (wrc.com),
Результаты спецучастков (ewrc-rezults.com)