Загадочная Австралия, где водятся кенгуру и все ходят на головах, в ближайшие выходные может назвать имя нового Чемпиона мира по ралли и определить победителя в зачёте производителей. Надо ли называть марку автомобилей и имя гонщика? Но не всё так просто в этой уникальной гонке...

Чтобы выиграть третий титул, Себастьену Ожье достаточно не проиграть много своему напарнику по команде финскому пилоту Яри-Матти Латвале, что едва ли будет сложно сделать, учитывая стабильность Ожье и нестабильность Латвалы. Для команды Volkswagen перспектива ещё проще – разница в зачётных очках такова, что команде нужно выиграть с любым отрывом, и этого будет достаточно для досрочной победы в сезоне. И будьте уверены, Vokswagen не упустит своего!

Однако, несмотря на неизбежность победы немецкого концерна и его французского пилота, на пути у них ещё может оказаться достаточно много препятствий. Яри-Матти Латвала, даром, что коллега по команде Ожье, не планирует упускать свой шанс выиграть если не титул, то хотя бы эту гонку. Volkswagen это вполне устраивает – какая разница, кто конкретно приведёт машину к победе? Третий пилот команды норвежец Андреас Миккельсен также настроен решительно, хотя и полностью отдаёт себе отчёт в том, что победить двух своих коллег он едва ли сможет. А с остальными - попробует справиться, и это уже неоднократно ему удавалось.

До начала гоночной недели свои амбиции активно демонстрировала и команда Citroen, рассчитывавшая на британца Криса Мика и норвежца Мадса Остберга. Но вот незадача: на ознакомлении с трассой Мадс Остберг сталкивается с грузовиком и ломает два ребра, а его штурман получает хотя и более лёгкие, но всё-таки ушибы.

Экипаж в полном составе вынужден пропустить ралли Австралии, а его место, по особому разрешению FIA, займёт молодой французский талант Стефан Лефевр с опытным Стефаном Прево в роли штурмана. Несмотря на чемпионский титул в юниорском зачёте, у Лефевра практически нет гравийного опыта, да и в тестах он участия не принимал, а за рулём автомобиля WRC был всего один раз. Поэтому никаких задач перед ним на этой гонке нет. Но весь гоночный мир втайне надеется на «рояль в кустах» и «новичкам везёт», рассчитывая, что молодой француз как-то проявит себя.

Корейский концерн Hyundai сдержанно ликует, Австралия - это почти Новая Зеландия, т.е. домашняя гонка для Хейдена Паддона, не раз доказывавшего своё желание ездить долго и счастливо. За Hyundai. И конверт с контрактом на следующий год, перевязанный красной ленточкой, уже лежит в сейфе команды, в сервисном парке. А подпишут его или выкинут – будет видно на финише гонки. Второй пилот команды – бельгиец Тьерри Невиль – пока никак не комментирует слухи о его возможном уходе из команды по итогам сезона, и результаты австралийского этапа могут быть ещё одним индикатором уровня мотивации бельгийца. И конечно нельзя забыаать про испанца Дани Сордо - третий пилот Hyundai любит австралийскую гонку.

Не будем сбрасывать со счетов и тот факт, что по правилам Себастьен Ожье стартует первым, что на местных дорогах считается большим недостатком – скользкий гравий Австралии уже давно зовут дорогой, посыпанной горохом (или дробью).

Скоростные участки ралли Австралии:

Никаких принципиальных новшеств организаторы ралли Австралии в маршрут не внесли, однако обещают очень интересный ночной скоростной участок. А в остальном, трасса и без новшеств очень интересна. Особенно на закате, когда резкие тени от деревьев на большой скорости начинают создавать стробоскопический эффект, мешая пилотированию.

Что же получается? Вроде бы всё очевидно, но есть множество неизвестных, которые могут изрядно подпортить математику десятого этапа Чемпионата мира по ралли. И если вспомнить, что в Австралии всё встаёт с ног на голову, то можно понадеяться, что и гонка пройдёт как-нибудь необычно. Например, выпадет снег... Ну, бывают же чудеса, да?

Следите за новостями!

Официальный сайт Чемпионата мира (WRC),
Официальный сайт Coates Hire Rally Australia,
Информационное табло гонки (документы),
Результаты спецучастков (wrc.com),
Результаты спецучастков (ewrc-rezults.com)