Есть такие гонки, сюжет которых разворачивается поначалу неспешно и малопривлекательно. Но если у вас хватило терпения добраться хотя бы до середины, гонка вознаграждает вас таким фейерверком событий, такой динамикой и интригой, что оторваться становится совершенно невозможно, а потом ещё долго будешь смаковать приятное послевкусие.
Такой получилась и Валлелунга-2015.
Первый сегмент квалификации вышел подозрительно коротким, но быстро выяснилось, что это ещё не конец, а всего лишь антракт: Стефано Коломбо из-за проблем с тормозами вылетел с трассы и разбил автомобиль.
Ком Ледогар стал в первом сегменте лишь четвёртым, но это как раз всех устраивало: достаточно пройти в восьмёрку лучших пилотов, а места на стартовой решётке будут распределяться уже во втором сегменте. А вот Александру Гайдаю, к сожалению, пробиться в топ-8 не удалось:
«Перед квалификацией я знал, что она будет очень непростой для меня – на этой трассе мне реально сложно ехать. Начало квалификации было нормальное, пока мы с Комом не догнали Анжело Проетти. Сначала Ком с трудом его объехал, а потом в него упёрся я. Два круга на первом комплекте колёс я испортил, потому что ехал за ним. И на втором комплекте шин произошла аналогичная ситуация, но с другим пилотом.
Есть ощущение, что то, как я привык пилотировать машину, на этой трассе не работает. Надо делать что-то по-другому, не так, как я умею. Наверное, надо менять что-то в голове каждый раз, как едешь сюда».
О том, удалось ли Саше изменить свой стиль пилотирования, мы обязательно расскажем. А пока 8 пилотов стартуют на второй сегмент квалификации... На предпоследнем круге Ком обходит Риккардо Агостини, команда аплодирует... Но на последнем круге Агостини взвинчивает темп, будто бы до этого он просто прохлаждался... и завоёвывает первые два очка за этот уик-энд – за поул-позицию. Ком Ледогар – второй:
«Вторая стартовая позиция – не лучшая на этой трассе, потому что первый левый поворот очень пологий, еле заметный, а первый поворот, где уже надо снижать скорость – правый. Ну, мне нужно просто хорошо стартовать, а там посмотрим».
Италия, 12 сентября – солнце жарит, зрители пыхтят, весёлый и обширный комментатор шпарит что-то непонятное, но жизнеутверждающее, многочисленные зрительские собаки паркуются в тени автомобилей, где компанию им составляют медитирующие подтянутые господа в полунадетых (или полуснятых?) гоночных комбинезонах, механики заботливо закрывают лобовое стекло серебристыми чехлами, отражающими солнце... Время тянется, как бабушка Удава из мультика, замирая, чтобы безумным темпом наверстать эти ленивые минуты во время гонки.
С первых же секунд гонки Ком Ледогар бросился атаковать Риккардо Агостини. Энрико Фульдженци обходит Маттеа Друди, Аку Пеллинен обходит Джанлуку Джирауди. Пять (!) позиций отыгрывает разом Андреа Фонтана. На старте всё-таки не появился Стефано Коломбо, зато Antonelli Motorsport привезла нового пилота, Маттео Дезидери, и именно его теперь обгоняет Александр Гайдай.
16-летний Маттеа Друди плотно садится на хвост Фульдженци и красиво обходит его. Следующая группа за ними – прочно сцепившаяся тройка Пеллинен-Фонтана-Джирауди. Через некоторое время Фонтана выходит вперёд, а финну до конца гонки предстоит обороняться от Джанлуки: такой опыт дорогого стоит! Андреа Фонтана оставляет эту пару, направив все усилия на атаку четвёртой позиции Фульдженци – сразу скажем, что его старания, хоть и добавили гонке зрелищности, не увенчались успехом.
В начале второй десятки сражается с соперниками и ищет свой стиль пилотирования на Валлелунге Александр Гайдай. А знакомый всем зрителям PCCI дуэт, ведущий пелотон, на этот раз медленно, но неуклонно распадается на солиста – Агостини и второй голос – Ледогара. Риккардо сегодня очевидно быстрее – впервые в сезоне ему удаётся явно оторваться от Кома. Более того, к Ледогару постепенно подбирается Маттеа Друди, и его дальнейшие действия, хоть и оживляют борьбу, но сжигают несколько миллионов нервных клеток у болельщиков Tsunami RT: конечно, действующий чемпион PCCF достаточно опытен, чтобы удерживать позади юного итальянца, но всё-таки, хочется, чтобы гонка поскорее закончилась.
И она наконец завершилась. Результат для команды не то чтобы провальный, но для нашего уровня успешным вовсе не является: второе место Кома Ледогара и 12-е, вне очковой зоны – у Александра Гайдая.
А.Гайдай: «Результат плохой – это первая гонка в сезоне, где я не получил ни одного очка. Наверное, нужно что-то кардинально поменять – в себе самом. Ехать по-другому, найти более быструю траекторию...»
К.Ледогар: «Я делал всё, что мог, хотя это было сложно. Но автоспорт – вообще штука непростая. Надо работать, завтра ещё одна гонка!»
Porsche Carrera Cup Italia 2015, round 5, Vallelunga
Race 1
1. AGOSTINI Riccardo (Antonelli Motorsport) 19 laps
2. LEDOGAR Côme (Tsunami RT) +3.035
3. DRUDI Mattia (Dinamic Motorsport) +3.391
...12. GAIDAI Oleksandr (Tsunami RT) +43.011
...18. PROETTI Angelo (Antonelli Motorsport) +5 laps
...Многие женщины говорят, что мужчины с годами меняются, но мало кому выпадает удача увидеть, как они меняются всего за один день. Воскресная гонка отличалась от субботней, как блюдо высокой кухни от самолётного обеда (кстати, по этой фразе вы можете судить о месте, где я пишу эти строчки).
Итак, стартовая решётка, первые шесть пилотов выстроились в обратном порядке – Ком Ледогар на пятой позиции, перед ним Энрико Фульдженци. Александр Гайдай – на 12 стартовой позиции. Погода идеальная – не жарко, слегка пасмурно, но не темно и без угрозы дождя.
5 секунд, светофор, старт – все уехали, Фульдженци остался. Это произошло так молниеносно, что лишь потом возник вопрос: как Ком умудрился его объехать?!
К.Ледогар: «Я видел, что у него заглох мотор, так что был готов к тому, что надо будет сразу повернуть. Это, конечно, не очень просто, поэтому старт вышел так себе, но я отыгрался на первом круге».
Болельщикам Tsunami RT, следящим за строчками онлайн-результатов, отчаянно необходимо было на этой гонке расходящееся косоглазие, чтобы уследить за обоими пилотами. Эти двое творили на трассе что-то невообразимое! Ком обходит Агостини, Фонтана, Пеллинена. В это же время Гайдай оставляет позади Амичиса, Касаи, де Джакоми, Чжана, Джирауди – он уже не двенадцатый, а пятый!..
Ледогар нацеливается на лидирующего Друди, обороняясь от опомнившегося Агостини. Но тут Агостини дважды толкает машину Ледогара! Повреждения на Porsche итальянца вынуждают его сойти, а Ком... продолжает гонку! Друди, воспользовавшись этой историей, успевает создать себе солидный комфортный отрыв, направляясь к первой своей победе на этапе PCCI. Ком догоняет Андреа Фонтана и уезжает от него так же далеко, лишая его всякой надежды на «серебро».
Тем временем, сразу за перечисленной тройкой лидеров едет дружная компания – Пеллинен-Гайдай-Джирауди. Саша одновременно пытается атаковать финна и отражать атаки Джанлуки. Никто из троих не даёт друг другу ни секунды передышки, которой хватило бы для рокировки. Гайдай потом сказал, что только Джирауди умеет вести борьбу так чисто и безопасно, избегая контакта.
Ещё три строчки ниже – Чжан, де Джакоми, де Амичис. Ровно та же история, и это так же увлекательно выглядит, только тут ещё автомобили периодически меняются местами. Режиссёр трансляции буквально разрывается между разными камерами, которые показывают сюжеты – один другого интереснее.
И вдруг, уже незадолго до финиша, Porsche Гайдая срывается во вращение и остаётся на гравии...
...Незадолго до этого Александр Гайдай услышал металлический стук под машиной – а после этого в конце длинной прямой он нажал на тормоз... и педаль провалилась в пол. Тормозов не было.
Какой-то кусок детали, оторвавшейся после столкновения где-то впереди, сломал бампер, пробил заднюю алюминиевую часть подкрылка и повредил штуцер тормозного шланга. Тормозная жидкость вытекла, и тормоза пропали.
А.Гайдай: «Я сознательно поставил машину во вращение, чтобы не доехать до стены, как Стефано Коломбо вчера. Я видел это вчера, мог предположить, что бы я сделал, но не мог подумать, что уже сегодня это ждёт меня, и теоретические выкладки придётся применять на практике. Но это сработало».
Ещё через несколько минут исполняет трюк с вращением Джанлука Джирауди. Лидеры уже фнишируют, казалось бы, гонка закончена... Как бы не так! На последнем круге Да Шен Чжан сильно сталкивается с Альберто де Амичисом, оба вылетают с трассы. И заключительным аккордом – вылет Вальтера Бена. Экшн удался на славу, что тут скажешь!..
К.Ледогар: «Борьба была очень интересная, но если ты хочешь быть чемпионом, нужна не только скорость, но и мозги. Я прилагал все усилия, чтобы избежать контакта с Агостини, но он всё-таки дважды ударил меня. Я смог довести машину до финиша, но за время нашего столкновения Маттеа Друди создал себе такой отрыв, что догнать его было уже невозможно. Так что у меня снова «серебро». И мы увозим из Валлелунги солидный опыт».
А.Гайдай: «Сегодня мне нечего было терять – 12 стартовая позиция далека от очковой зоны. Старт был очень хороший, я объехал некоторых прямо со старта, на следующих двух кругах я объехал ещё две машины – да Шен Чжана и Джанлуку Джирауди – и стал пятым. Потом гонка складывалась непросто: с одной стороны, приходилось обороняться от Джанлуки, с другой – догонять Аку Пеллинена. Ирина очень мне помогла, мотивируя меня больше смотреть вперёд и концентрироваться на 4 позиции, а не защищать пятую.
Это была лучшая моя гонка в Валлелунге за все годы, что я здесь ездил. И первая моя гонка с торможением левой ногой, когда я ехал хорошо. И, пожалуй, лучший первый круг в моей карьере».
Porsche Carrera Cup Italia 2015, round 5, Vallelunga
Race 2
1. DRUDI Mattia (Dinamic Motorsport) 18 laps
2. LEDOGAR Côme (Tsunami RT) +7.565
3. FONTANA Andrea (Ghinzani Arc) +19.322
...15. GAIDAI Oleksandr (Tsunami RT) +4 laps
Кстати, уже в боксах, посмотрев на повреждения заднего крыла автомобиля Ледогара, мы поняли, что если бы контакт был хоть чуть-чуть более сильным, загнувшийся бампер разорвал бы заднее левое колесо, и ни о каком финише не было бы и речи. Нет, это не везение – это разумный расчёт пилота, сумевшего уберечь автомобиль от сильного удара и добравшегося до призового подиума.
И Ком, и Александр на воскресной гонке были чудо как хороши, доставив огромное удовольствием всем нашим болельщикам.
А потом... Потом сервисный парк начал пустеть, и это было так грустно, как разбирать новогоднюю ёлку. Погода в Валлелунге, ворча, как старая уборщица с тряпкой: «Мыть тут за вами всеми приходится!», поливала паддок дождём... Уик-энд завершался.
А команда Tsunami RT прощалась друг с другом – всего на две недели. До встречи в Мизано, на шестом этапе Porsche Carrera Cup Italia. Нам придётся пропустить совпадающий с ним по датам этап PCCF в Наварре, но согласитесь – итальянская серия в этом году уж очень интересна!
Следите за новостями!
Текст: Ирина Боярская
Фото: Акис Темперидис