Как же это красиво – ночной Сингапур буквально сияет миллионами огней, и великолепные городские пейзажи притягивают взгляд не меньше, чем борьба на трассе. Но за внешним великолепием скрывается тяжёлая работа, и более сложной гонки, пожалуй, в чемпионате мира нет.

Это трудно представить – наверное, для того, чтобы понять всю сложность гонки в Сингапуре, нужно её пройти. Множество факторов, которые не видны на экране телевизора, делают Гран-При Сингапура тяжелейшим испытанием для людей и техники.

Прежде всего – жара. Нестерпимая жара днём, конечно, сменяется относительной прохладой в тёмное время. Но только относительной, потому что прогретый за день город даже после наступления темноты ещё долго излучает тепло. И никуда от него не скрыться. Не поможет ни пляжный зонтик, ни бутылка холодной воды.

Техника не выдерживает! За время гонки проблемы из-за перегрева различных агрегатов болида коснулись многих пилотов. А для нескольких команд стали настоящим адом и вынудили прекратить борьбу.

 

Француз Ромэн Грожан мог принести своей команде 1 очко за десятое место, но из-за перегрева и снижения эффективности тормозов пропустил вперёд Заубер бразильца Фелипе Насра буквально за один круг до финиша и был вынужден остановиться в боксах – сход.

Фелипе Масса остановился в боксах из-за поломки коробки передач. Электроника автоматически блокировала работу перегретого агрегата, включая нейтральную передачу.

По той же причине покидает гонку и Дженсон Баттон.

Льюис Хамильтон... Ну, это вообще отдельная история. Неудачно проведённая командой Мерседес квалификация отодвинула Хамильтона и его непримиримого напарника по команде немца Нико Росберга на третью линию стартовой решётки. Британец стартовал пятым, немец – шестым.

 

И уже со старта стало видно, что оба болида Мерседес не выглядят очевидными лидерами, как это было на предыдущих гонках. Как-то они не проявляли себя на трассе. То есть, никак не проявляли. Может быть, из-за той же жары, а может быть, действительно из-за какого-то промаха в настройках (редкий случай для команды лидера) машина британского пилота вела себя необычно, не развивая достаточной скорости. И телеметрия показала, что не открывается на 100% педаль газа.

Как бы там ни было, но Льюис Хамильтон предпочёл остановиться в боксах и оформить сход, а не пытаться довести гонку до... Ещё не известно, чем бы закончилась гонка для Хамильтона, но на первые два места он претендовать явно не мог, а за третье нужно было бы очень сильно бороться, что в условиях нынешней гонки было крайне непросто – обгоны на трассе в Сингапуре довольно сложная затея. Да и машина могла в любой момент сломаться совсем, что затруднило бы не только поиск причины неисправности, а повлекло бы целую цепь неприятностей, вплоть до возможного штрафа и потери позиций на старте следующей гонки. А ведь следующий этап – всего через неделю...

Напарник Хамильтона по команде, немец Нико Росберг, тоже не чувствовал себя комфортно: его Мерседес точно так же был недостаточно быстр. Но немец добрался до финиша на четвёртом месте и на 12 очков сократил своё отставание от лидера Чемпионата – Хамильтона.

 

Гран-При Сингапура снова подтвердило свою 100% вероятность выхода на трассу автомобиля безопасности. Два раза подтвердило. И если первый был довольно типичен и появился из-за аварии Нико Хьюлькенберга, налетевшего на болид Фелипе Массы и разбившего свой Вильямс об стену, то второй...

 

Был ли тот человек перегретым на солнце или подогретым горячительными напитками – история умалчивает. Но он шёл прямо по трассе вдоль металлического отбойника. Шёл спокойно, как будто искал пешеходный переход для того, чтобы перейти улицу. Конечно, ситуация была крайне тревожная, и на трассу был выпущен автомобиль безопасности, хотя к моменту его появления безумец уже нашёл дырку в ограждении и покинул трассу, а ещё через несколько секунд после этого был арестован.

И только три лидирующих пилота внешне спокойно и методично наматывали круг за кругом, не оставляя никаких сомнений в том, кто и в каком порядке должен выйти на финишный подиум. Внешне спокойно, хотя уже по радиопереговорам было понятно, что все на пределе. Максимальная концентрация! Два часа в жарком киселе из смеси воздуха и асфальта... И только когда над трассой запестрел финишный флаг, стало понятно, чего стоила первой тройке эта гонка.

 

Кими Райкконен привёл свою Феррари на третье место. И с большим трудом смог стоять на церемонии награждения, едва улыбаясь – сил не осталось.

Даниель Рикьярдо был просто счастлив серебру в гонке. Это его высший результат в нынешнем сезоне. Он безудержно улыбался и выглядел самым свежим из всей троицы, но постоянно прикладывался к бутылке с водой.

Ну, а Себастьен Феттель, которому было, пожалуй, сложнее всех из-за необходимости держать темп, от воды просто не отходил. И было очень заметно, насколько устали пилоты за эти два часа. Даже стоя на верхней ступеньке подиума, Себастьен Феттель улыбался немного сдержанно, как будто картинка перед его глазами была не совсем чёткой.

 

Снова призовой подиум без Mercedes - ну что же, это нынче лишь оживляет этапы. Хотя Сингапур и без того... живенький.

 

 

 

 

Результаты Гран-При Сингапура-2015 (первая десятка):

 

 

 

Полные результаты 2015 FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX>>>