Предпоследний этап чемпионата мира, прошедший в минувшие выходные в Бразилии, наверное, был не самой яркой гонкой сезона, однако скучным его едва ли можно назвать. Просто отлично поработавшие команды Mercedes и Ferrari не оставили никому шансов, как соперники ни старались.
Интересная и необычная трасса Интерлагос, где каждый поворот имеет свой характер и рельеф, сыграла с Формулой-1 не самую лучшую шутку, оставив спортсменам слишком мало возможностей для обгона. Вернее будет сказать иначе: на гоночном треке оказалось слишком мало мест, где отличная от идеальной траектория прохождения поворотов давала бы преимущество.
Любой обгон, который приходилось совершать с выездом из накатанной траектории, почти наверняка заканчивался ответной атакой в следующей связке, где соперник получал возможность отыграть упущенное благодаря более выгодному положению автомобиля на трассе.
И лишь лидирующей группе было практически не до обгонов. После отличного старта, который ничего не изменил среди лидеров, все сосредоточились на безошибочном пилотировании, не допуская даже малейших помарок. Нико Росберг, Льюис Хамильтон, Себастьен Феттель – привычная троица, в почти привычном порядке. Сложнее было Кими Райкконену, стартовавшему четвёртым и сдерживавшему напор своего главного соперника Вальттери Боттаса, с которым у него уже не первую гонку были свои счёты. И на российской гонке, и в Мексике встреча на трассе двух финнов заканчивалась столкновением и дальнейшими разборками в судейской коллегии.
Прекрасно квалифицировавшийся Боттас получил тут же, в квалификации, 3 позиции штрафа за обгон под красными флагами, поэтому с его места на гонке стартовал... Да-да! Кими Райкконен...
Тем не менее Вальтери Боттас умудрился с 7 позиции уже к первому повороту прорваться на пятую и начал прицеливаться к Райкконену, потирая руки в предвкушении удовольствия от расправы с ним, как казалось по эту сторону телевизора.
Однако Кими Райкконен смог не подпустить своего оппонента на расстояние атаки, и первая четвёрка оставалась неизменной от старта до финиша. Не считая временной смены позиций на волнах заездов на пит-лейн для переобувания.
Свои коррективы могла внести тактика команд и отдельных пилотов. Например, Себастьен Феттель попробовал быть оригинальным и во второй волне пит-стопов, вместо того, чтобы быть как все и переобуть свою Ferrari в более жёсткие, но более выносливые шины с белой маркировкой, выехал с пит-лейна на «жёлтых», мягких шинах. Появилась некоторая надежда, что на мягких шинах Феттель сможет отыграть 10,5 секунд отставания, и гонка заметно оживится. Но для всех нас, скорее всего, останется загадкой, почему к моменту следующей (третьей) смены шин Феттель не смог отыграть практически ничего?
В итоге ни Льюис Хамильтон, мечтавший выиграть бразильский этап, ни Себастьен Феттель, пытавшийся внести оживление в ход гонки, ничего не смогли поделать с Нико Росбергом, первым увидевшим финишный флаг. И, пожалуй, это была первая гонка в сезоне, на которой пилоты единодушно признали, что ничего интересного не смогли продемонстрировать многочисленным зрителям, собравшимся на трибунах и перед экранами телевизоров.
Но впереди ещё финальный этап в Абу-Даби, который состоится через две недели – 29 ноября. Следите за новостями!
Результаты Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2015 (первая десятка):
Полные результаты Гран-При Бразилии 2015>>>
Официальный сайт Autódromo de Interlagos
Календарь Формулы-1 сезона 2015 года
Положение в сезоне 2015 года среди пилотов
Положение в сезоне 2015 года в кубке конструкторов