Первый этап европейского раллийного чемпионата оказался предельно напряжённым и совсем не скучным – борьба за секунды в абсолютном зачёте продолжалась до последнего километра дистанции. И совсем не по тому сценарию, который предполагался изначально.
Многие справедливо считали главным фаворитом этого ралли приглашённую звезду WRC норвежца Мадса Остберга, стартовавшего на Ford Fiesta R5. Хотя сам Остберг в интервью говорил, что новый для него автомобиль ставит его в равные условия с остальными, всё же он немного лукавил, конечно. Огромный опыт выступления на автомобиле WRC и, по большому счёту, не принципиальная для асфальтовых гонок разница в классах автомобилей были очевидным преимуществом норвежца.
И это было заметно по первым километрам дистанции: первую секцию из трёх скоростных участков Мадс Остберг завершил с 10-секундным преимуществом над ближайшим преследователем, поляком Каетаном Каетановичем и в 14 секундах впереди россиянина Алексея Лукьянюка. Причём, вся первая троица выступает на одинаковых Ford Fiesta R5.
Однако уже во второй половине дня норвежец стал сдавать секунду за секундой. А на последних километрах пятничной дистанции не удержал свой Ford в одном из поворотов и сломал заднюю подвеску о скалу – сход! В интервью Остберг посетовал на неприятности с тормозами, которые он почувствовал ещё в начале спецучастка. И можно сказать, что ему крупно повезло, что он попал в каменную стену: большинство правых поворотов в этом месте прикрыты от пропасти только стандартным металлическим отбойником. И мы прекрасно знаем, что он не предназначен для отражения «атак» спортивных автомобилей.
Лишившаяся норвежской звезды гонка, как ни странно, не потеряла привлекательность, хотя теперь основная борьба завязалась уже не среди трёх, а только среди двух экипажей. Почему так? Да просто за прошедшие 108 километров дистанции нынешний обладатель третьей позиции француз Роберт Консани на Peugeot 208 отстал от двух фаворитов более чем на полторы минуты (+1:45,3).
И всё бы ничего, но утром Peugeot француза неожиданно закапризничал на выезде из сервисного парка и отказался заводиться. И Консани опаздывает на старт скоростного участка, получая за это приличный штраф и теряя третью позицию. Теперь, к восторгу местной публики, на бронзу претендует практически местный гонщик – испанец Луи Монзон Артиллес да ещё и на модном здесь Citroёn DS3 R5.
А впереди – битва титанов! Обмениваясь поочерёдно победами на спецучастках, Каетанович и Лукьянюк уходят в отрыв, не жалея шин настолько, что... поляку не хватает резины на последнем спецучастке перед дневным сервисом! И на сервисную зону он приезжает цокая по асфальту обнажённым кордом на полностью изношенных шинах и с 36-секундным отставанием от Алексея Лукьянюка. Да и у того не без проблем: почти полностью уничтоженная резина заставляет экипаж к концу секции заметно сбавить скорость.
Оставшиеся три скоростных участка экипажи провели как в тумане: Каетанович выигрывает первый, Лукьянюк второй. Становится жарко, а значит шины изнашиваются ещё быстрее! Про испанца уже забыли все...
На финише последнего спецучастка Алексей Лукьянюк опережает Каетана Каетановича менее чем на полсекунды, оставляя за собой 32 секунды преимущества и одерживая победу на первом этапе чемпионата Европы по ралли!
Результаты Ралли Islas Canarias 2016 (первая десятка):
Полные результаты 40 Rally Islas Canarias El Corte Inglés>>>
Теперь впереди ралли Ирландии (7-9 апреля) – совершенно непредсказуемая гонка с постоянно меняющимися погодными условиями и отвратительным асфальтом. Но, как мы уже знаем – чем хуже условия, тем интереснее наблюдать за гонкой! До встречи в Ирландии!
Официальный сайт чемпионата Европы
Официальный сайт 40 Rally Islas Canarias El Corte Inglés
Фото: Лины Арнаутовой и www.fiaerc.com