Двенадцатый этап чемпионата мира Формула-1 стартует в Германии на кольце Хокенхайм. И эта гонка будет необычной по нескольким причинам...
Прежде всего: Гран-при Германии не получилось провести в прошлом году. Чередование двух немецких трасс, Хокенхайм и Нюрбургринг, в сезоне 2015 года зашло в тупик. Организаторы Нюрбургринга, чья очередь подошла в прошлом сезоне, по финансовым соображениям отказались от проведения этапа, а дирекция трассы в Хокенхайме не решилась взять на себя ответственность и организовать гонку в столь сжатые сроки.
Вторая и, пожалуй, главная причина: очередные изменения в правилах Формулы-1 прямо по ходу сезона. О коррекции правил квалификации в начале года мы все прекрасно помним. Как помним и то, к чему это привело: введённые в начале сезона дурацкие и какие-то детские «игры в музыкальные стулья» едва не сделали квалификацию полнейшей лотереей. Но, под давлением общественности разум восторжествовал, и правила квалификации вернулись в нормальное русло.
Теперь же на Гран-при Германии организаторы Формулы-1 пошли навстречу той же общественности и решили снять ограничения на радиопереговоры. Формальным поводом к этому стала парадоксальная ситуация на прошлой гонке, когда за разговор, касающийся безопасности, был наказан Дженсон Баттон. Плохо работающая педаль тормоза (согласитесь, это касается и всех, кто на трассе вокруг, да?) вынудила Баттона обсудить ситуацию по радиосвязи с командой прямо по ходу гонки. И именно за это британец был наказан проездом по пит-лейн...
Если вы думаете, что у пилотов нет возможности получить по радиосвязи помощь от команд – вы ошибаетесь. Во-первых, у команд есть своя система «шифрования», позволяющая передавать пилоту информацию. «Алё, Льюис, тебе жидкой воды хватает?», «Макс, как там дела у соседа на широких прямиках? Не дует в форточку?», «Себастьен, будь осторожен, на трассе много серебристых машин»... Договорившись заранее с пилотом, можно таким образом передать практически любую информацию.
Теперь же почти все ограничения на радиопереговоры будут сняты. Нельзя болтать лишнего только по ходу установочного круга, что вполне устраивает все команды без исключения. А после старта – хоть анекдоты трави!
Ещё одна примечательная сторона Гран-при Германии – нестабильность положения в чемпионате. Потерявший лидирующую позицию на прошлой гонке в Венгрии немец Нико Росберг, конечно, постарается вернуть статус-кво у себя дома, в Германии. И со спокойной душой уйдёт в почти месячный отпуск триумфатором. Пожалуй, только его команде Mercedes совершенно всё равно, кто из двух пилотов, Росберг или Хамильтон, выиграет домашний для команды Гран-при.
Ну, а нам с вами остаётся только следить за ходом свободных тренировок, квалификации и, конечно, не пропустить Гран-при Германии, старт которого – в воскресенье в три часа дня по киевскому и московскому времени.
Следите за новостями!
Расписание Гран-при Германии 2016 (время киевское и московское):
Пятница 29 июля
11:00 – 12:30 - Свободная практика 1
15:00 – 16:30 - Свободная практика 2
Суббота 30 июля
12:00 – 13:00 - Свободная практика 3
15:00 – 16:00 - Квалификация
Воскресенье 31 июля
15:00 - Старт гонки
Официальный сайт автодрома
Положение в сезоне 2016 года среди пилотов
Положение в сезоне 2016 года в кубке конструкторов
Фото: hockenheimring.de