Пять гонок за один уик-энд – это очень много событий, очень много работы и очень много эмоций, порой весьма противоречивых. Конечно, хочется, чтобы всё везде было гладко, и ещё желательно, чтобы два пилота твоей команды, которые едут в одном пелотоне, выиграли гонку, причём оба сразу – но лучше не терять связи с реальностью и опираться на неё всеми четырьмя колёсами. Так мы и поехали.
Пятница. Валлелунга. Очень длинный день.
Горнист трубит зарю – ранний подъём и вперёд на тренировку, отоспимся позже! После недолгих свободных заездов и гораздо более продолжительной сиесты начались долгожданные квалификации. Первое очко в нашу копилочку упало сразу же: Ком Ледогар выиграл поул-позицию в первом субботнем спринте. Во второй квалификации он уступил Маттиа Друди, но по сумме двух заездов (которая определяет стартовый порядок в воскресной эндуранс-гонке) он всё равно первый!
Микаэль Гренье получил четвёртую позицию. Второй ряд на старте – тоже неплохо! А вот Александру Гайдаю после трёхмесячного перерыва пришлось нелегко, к тому же, трассу в Валлелунге Саша не любит, но всё-таки девятую позицию на стартовой решётке он добыл.
Суббота. Ле Ман. Очень многообещающий день.
Во французском Кубке Porsche расписание куда более сжатое – за что спасибо организаторам. Сашка-младший – Александр Жуаннем – в этот раз в Ле Мане отдувался один за всех, зато болели все за одного – за энергичного француза, мечтающего попасть в пятёрку в квалификациях и чисто проехать обе гонки. Ну, в субботу у Алекса всё получилось: две четвёртых позиции на завтрашние старты, поди плохо?! Неурядицы начинаются позднее, когда Жуаннем (в числе многих других) получает штраф за несоблюдение пределов трассы и седьмую стартовую позицию вместо четвёртой. Ну... это не испортило настроения нашему пилоту; чтоб его испортить, нужно кое-что покруче. Алекс пока не знал, что воскресенье выдастся для него настолько «крутым», насколько вообще можно себе представить.
Суббота. Валлелунга. Очень подиумный день.
Тем временем в римском предместье участники Porsche Carrera Cup Italia стартовали на первый спринт. Ком – с поула, Гренье – с четвёртой позиции. И практически сразу же на трассе появились жёлтые флаги – трассу не поделили Занини, Минэтти и Вальтер Бен, зато в гравии всем троим нашлось место. Но, увы, к этому моменту Маттиа Друди успел выйти в лидеры, обогнав Ледогара. Но ладно Друди – он это сделал по правилам, а вот Алекс де Джакоми и Эрик Скальвини исполнили чрезвычайно интересные обгоны под жёлтыми флагами, бодро обойдя Микаэля Гренье.
На следующем круге вышел сейфти-кар – и в следующие 16 с лишним минут все желающие могли насладиться исключительно зрелищем неспешной эвакуации автомобилей из гравия, потому что автомобиль безопасности явно наслаждался пребыванием на трассе и, подъезжая к трибунам, вероятно, уговаривал судей: «Ну пожалуйста, ещё один кружочек!».
Гонка возобновилась лишь за 7 с половиной минут до окончания. В это короткое время спортсменам предстояло впихнуть всё, что они собирались продемонстрировать на трассе за 25-минутную гонку. И, надо сказать, им это удалось сполна!
Микаэль Гренье обгоняет Эрика Скальвини. Ком Ледогар атакует Маттиа Друди. Из хвоста пелотона рвутся вперёд Даниэле ди Амато и Алессио Ровера, догоняют Симона Яквинту, и эта борьба была бы самой красивой в гонке, если бы...
Если бы не обгон, совершённый Комом Ледогаром. Так обгоняли лидеры во времена Айртона Сенны и Алена Проста! Но после этой гонки механики поглядывали на Кома, задумчиво перебирая отвёртки: подозреваем, что внутри он всё-таки железный. Так и ждёшь, что он скажет: «I'll be back», а внутри у него зажужжат сервоприводы. Однако всем техническим требованиям Кубка Porsche Ледогар соответствует, мы проверили.
Special thanks to our friend Mattia Drudi for the kindly provided video!
К.Ледогар: «Что касается этого обгона, не знаю, можно ли его назвать обгоном года, но это было реально сложно, и я не решился бы на такой манёвр, если бы Маттиа не был настолько профессиональным пилотом. С кем-либо другим дело кончилось бы столкновением».
Мик Гренье после Скальвини обошёл и Алекса де Джакоми, наглядно продемонстрировав обоим соперникам, что обгонять можно и без жёлтых флагов – и оба пилота Tsunami RT Centro Porsche Padova триумфально финишировали на подиуме!
М.Гренье: «Уже под жёлтыми флагами меня обогнали де Джакоми и Скальвини, и мне пришлось отыгрывать назад свою позицию после возобновления гонки, так что догнать Кома и Друди я уже не мог. А так, возможно, мог бы финишировать вторым. Но я всё равно очень доволен результатом».
Второй спринт начался с очередной раздачи штрафов, что подняло Александра Гайдая на 7-ю стартовую позицию. За ним стартовал Энрико Фульдженци (осторожно, Саша!), которого обогнал Марко Кассара. Гайдай боролся с Марко, а Ком Ледогар атаковал Друди (в этой гонке Маттиа стартовал с поула). Ком вышел в лидеры, а на следующем круге...
А.Гайдай: «Я ошибся на торможении, немножко не попал в поворот, вылетел на траву, повернул там... И тут в мою практически стоящую машину на очень высокой скорости приехал Фульдженци, за пределами трассы».
Саша сошёл, а нашим механикам хватило работы следующей ночью. Но сперва команда успела поздравить Кома со второй победой. Три кубка за две гонки – итог субботы в Валлелунге!
Воскресенье. Ле Ман. Очень несимпатичный день.
А как ещё назвать день, в который Алексу Жуаннему так не повезло?!
Утренняя гонка стартовала под сейфти-каром – пошёл дождь, многие поспешили переобуться на дождевые колёса. Алекс Жуаннем, стартовав с 7-й позиции, через несколько кругов совершил ошибку и оказался 11-м. Теперь ему предстояла серия обгонов. Сашка-младший был готов к этому, но вот готовы ли соперники?..
А.Жуаннем: «Очередной обгон казался очень простым, я шёл внутри поворота, очень чистый и безопасный манёвр... Но мой соперник внезапно повернул внутрь, на меня, и ударил меня в колесо. Удар был не сильным, но его хватило, чтобы сломать рулевую тягу, и я сошёл.
Такой дурацкий инцидент, что я даже не огорчён, я просто озадачен. Иногда ничего не происходит, а иногда такой лёгкий контакт приводит к таким серьёзным последствиям.
Теперь я готовлюсь ко второй гонке. Надеюсь, она пройдёт без происшествий».
Надеждам в это воскресенье было не суждено сбыться. Сначала Жуаннема оштрафовали на три позиции на стартовой решётке за... столкновение в первой гонке! Нет, вы не ошиблись – именно Жуаннема, которому разбили автомобиль! А дальше неприятности росли как снежный ком. Ещё один дождь сделал трассу мокрой и вторая гонка также стартовала под сейфти-каром. Жуаннем быстро и красиво вышел в лидеры, всего за один круг обогнав пятерых соперников но, увы, первый свой обгон он совершил слишком рано, ещё когда этого было делать нельзя, под автомобилем безопасности. А за неисполнение вовремя штрафного проезда через пит-лейн наш пилот получил чёрный флаг – снятие с дистанции. И это с позиции лидера гонки, да...
Хочется сказать, что мы собрали все неприятности в Ле Мане, какие только могли, но это неправда: и автомобиль починили, и пилот, слава богу, цел. Не будем гневить судьбу.
Воскресенье. Валлелунга. Очень напряжённый день.
И снова вернёмся в Италию, где стартовала третья гонка PCCI. Для нас она будет долгой, особенно пит-стопы: за подиум в Мюджелло положен гандикап, так что Кому Ледогару предстояло провести на пит-лейне дополнительные 15 секунд, а Мику Гренье – 5.
Маттиа Друди вновь обогнал Кома в первом повороте, но задача нашего пилота – не отыгрывать обратно позицию, а просто не отпускать соперника: у Друди гандикапа нет, так что после пит-стопа Ком всё равно окажется далеко позади.
Александр Гайдай стартовал с четвёртой позиции, за ним – Алессио Ровера, Эрик Скальвини, Марко Пеллегрини и Даниэле ди Амато. И вся эта компания пыталась обойти Гайдая – абсолютно безуспешно. Соперники позади нашего пилота менялись местами: «Дай я попробую его обогнать, ты не умеешь... чёрт, не получается... ну ладно теперь ты...». Восемь кругов Саша отражал атаки четверых пилотов. Но на девятом круге у Даниэле ди Амато сдали нервы. Толчок в угол машины повороте – и Гайдая развернуло. На трассу он вернулся лишь 13-м...
А.Гайдай: «Даже на нелюбимой трассе можно постараться получить хороший результат, и я сделал всё возможное в этот уик-энд. К сожалению, индицент с ди Амато не позволил нам побороться за подиум. Но я рад, что даже после такого долгого перерыва моя скорость достаточно высока!»
После пит-стопа за руль сел Мик Гренье – и сделал всё возможное, чтобы отыграть отставание. Мик финишировал восьмым, и это прекрасный результат. Ну, в сложившихся обстоятельствах, конечно.
М.Гренье: «Это не тот результат, о котором мы мечтали, но в том столкновении не было Сашиной вины. Машина плохо рулилась после удара и странно вела себя в поворотах. День сложился не идеально, но это не конец света».
Ну а Ком Ледогар, проторчав на пит-стопе свои 15 дополнительных секунд, вернулся на трассу третьим – в 16 с лишним секундах от Маттиа Друди, а впереди ещё и Кевин Джовези – тоже не самый медленный парень в этой тусовке! Но Ком отыгрывал по секунде с круга! Он вынудил-таки Джовези ошибиться, вышел на вторую позицию, но не сбавил темпа! На финише отставание Кома – всего 4,7 секунды от победителя гонки, Маттиа Друди!
К.Ледогар: «Друди вообще сложно обгонять, а я понимал, что после пит-стопа с задержкой на 15 секунд, я в любом случае окажусь позади него. Но я сделал всё, что мог, чтобы подобраться к нему максимально близко. С этими правилами бывает непросто, но мы набрали все очки, которые могли, и теперь продолжим в Имоле».
Мы продолжим в Имоле уже через две недели. А потом ещё раз продолжим – уже с французским Кубком Porsche. До конца сезона – ещё четыре этапа. Это очень много событий, очень много работы и очень много эмоций. Всё как мы любим.
Текст: Ирина Боярская
Фото: Акис Темперидис