Имола, как известно, это трасса, по которой автомобили ездят в направлении против часовой стрелки. Некоторые объясняют это эффектом Кориолиса на границе Италии и Сан-Марино, но мы не будем углубляться в выяснение причин этого удивительного явления, а просто примем его как один из основных законов природы.
Хотя, вообще-то, некоторые законы природы на пятом этапе Porsche Carrera Cup France было бы очень неплохо поменять – например, направленность времени. Если б начать с вечера воскресенья и двигаться к утру субботы, результативность команды Tsunami RT Centro Porsche Padova, несомненно, возросла бы – ведь лучшие результаты мы почему-то показали на первой свободной тренировке. Алекс Жуаннем и Александр Гайдай финишировали 4-м и 5-м соответственно, а вот дальше начались первые неприятности – для начала, с тормозами на машине одессита.
К моменту квалификаций законы природы окончательно выходят из-под контроля: оба наших пилота, как ни стараются, не могут не только показать хороший результат, но и объяснить происходящее!
А.Гайдай: «Я не могу понять, в чём дело. Едешь, стараешься, выжимаешь из машины всё, что можно, а время не приходит. Первая свободная тренировка была нормальная, а потом не заладилось. Хочу посмотреть телеметрию, чтобы понять, в чём проблема – во мне или в машине. Всё это очень странно».
Алекс Жуаннем: «Я скажу то же самое, что и Алекс – это очень странно. Я делаю то же самое, что на свободных практиках, но не могу добиться результата. Более того, что бы я ни делал, я показываю то же время с точностью до десятой доли секунды! Ну вряд ли мы оба разучились ездить за последние три часа...»
Ну а утром в воскресенье главным действующим лицом гонки PCCF стала погода. Дождь закончился, вышло солнышко – и трасса перестала быть мокрой, но осталась сыроватой. На траектории – практически сухо, чуть в сторону – влажно, поребрики и газон – мокрые и скользкие... Вот так всё и произошло...
Впрочем, нет. Сначала был старт – и 11 из 12 участников уехали вперёд, а автомобиль Александра Гайдая остался на месте. Не по науке сработала коробка передач, машина осталась на нейтрали, а в таком положении не едут даже Porsche, как это ни печально. Теперь Саше предстоит обгонять всех...
Первый обгон Гайдай успевает осуществить ещё до первого выхода на трассу сейфти-кара. А вызван он был по поводу вылета в стену Томаса Лорана. И если вы думаете, что это первое происшествие на трассе, вы глубоко ошибаетесь; просто Флориан Латорре, вылетевший раньше, не встретился со стеной. Некоторые объясняют это принципом Паули, но мы же обещали не вдаваться в детали.
И едва успел автомобиль безопасности исчезнуть с трассы (кстати, Демокрит объяснял это превращением атомов в запахи и ароматы... изящно, правда?), как произошла самая серьёзная авария этого дня...
А.Жуаннем: «Я ошибся и попал двумя колёсами на зелёное покрытие. Но я всё-таки удержал автомобиль, а вот когда я уже вернулся на трассу, меня занесло. К несчастью, в неправильном месте в неправильное время оказался Роар Линдланд, мы столкнулись. Ни он, ни я просто ничего не могли сделать. Я очень сожалею»...
К счастью, сожалеть Сашке-младшему приходится только о разбитых автомобилях и испорченной гонке: оба пилота целы. Однако, наши механики не успеют восстановить машину Жуаннема ко второй гонке уик-энда.
Ну а тем временем, гонка продолжается, и даже сейфти-кар успел во второй раз уйти с трассы. Александр Гайдай ошибается в том же повороте, но здесь обходится всего лишь отданной позицией (теперь Саша – восьмой).
За 6 минут до конца гонки Александр Гайдай в попытке обогнать Кристофа Лапьерра случайно задевает соперника, оба вылетают с трассы... Кстати, некоторые объясняют это вторым законом Ньютона, но сейчас не об этом. В общем, остаток гонки Саша проводит в погоне за Лапьерром.
Вместо кубка за «бронзу» в Дивизионе В Гайдаю вручают 30 секунд пенализации за столкновение с Лапьерром.
А.Гайдай: «Имола – это моя любимая трасса. Нейтральная передача на старте и ошибка с потерей позиции привели к тому, что я в определённом смысле потерял контроль над эмоциями. Мне хотелось обогнать всех вот прямо сразу же. Скорость у меня была хорошей, а вот эмоции помешали. Вторую гонку надо ехать без ожиданий, а просто сделать всё, что я умею».
На старт второй гонки Александр Гайдай выходит уже в статусе единственного пилота Tsunami RT Centro Porsche Padova (некоторые объясняют это принципом бритвы Оккама, но, поверьте, у нас не тот случай). Старт на этот раз получается очень хорошим: всего несколько связок поворотов – и Саша уже пятый.
Если вкратце, то первая воскресная гонка отличалась от второй примерно как студенческая вечеринка с алкоголем – от рассказа родителям: «Мы вчера с ребятами до утра готовились к зачёту». Образцово-показательная с точки зрения пилотирования, гонка 2 была значительно менее зрелищной с точки зрения ошибок, аварий и прочих неприятностей – впрочем, надо же когда-то отдохнуть автомобилю безопасности!
На финише Александр Гайдай признаётся, что одну ошибку с разворотом всё-таки совершил – нам этого в прямой трансляции не показали – и отправляется на призовой подиум за серебряным кубком Дивизиона В.
А.Гайдай: «Своим вождением я, в принципе, доволен, а вот местом - нет. Я совершил ошибку, которая привела к развороту. Гонка вышла сложная, причин тому много, и одна из них - я. Я очень старался, выложился по максимуму, просто в некоторых поворотах пытался... эээ... перевыполнить план. Но общий темп был хороший и, в отличие от многих соперников, я удержал его на протяжении всей гонки».
В общем и целом, Имола вышла своеобразной. Отличное начало, масса неприятностей и аккуратная точка в виде кубка в финале. Такие разные элементы паззла, которые всё-таки встают вместе и создают цельную картинку. Возможно, мы бы и рады вынуть какой-то кусочек, но тогда разрушится весь уик-энд, который, как ни крути, уже стал частью истории Porsche Carrera Cup France. Некоторые объясняют это минимальностью динамических систем... Но вы точно хотите поговорить об этом?..
Текст: Ирина Боярская
Фото: Акис Темперидис