Нико Росберг – чемпион! Долго ли, коротко ли немец шёл к своему первому мировому титулу, теперь не важно. Он сделал это на трассе, безупречным пилотированием, чётким расчётом и верной расстановкой приоритетов в этом непростом Гран-при.
С самого начала Гран-при Абу-Даби события разворачивались совсем не так хаотично, как могло бы показаться на первый взгляд. Уступив поул-позицию своему основному сопернику и коллеге по команде Mercedes британцу Льюису Хамильтону, Росберг поставил себя в идеальные условия – быть позади и контролировать ситуацию, делая как под копирку всё то же самое, что и Хамильтон. Скорее всего так и было задумано изначально. Ведь окажись Росберг впереди, контролировать действия своего основного соперника ему было бы значительно сложнее.
Росберг оставил все амбиции в боксах, и сосредоточился на точном повторении всех шагов Льюиса Хамильтона, что в условиях равных машин и очень близких возможностях пилотов не могло не принести свои плоды. Было крайне важно избежать любой случайности, которая могла помешать немцу завершить гонку на подиуме – ведь этого было достаточно для завоевания титула. И команда сработала безупречно!
Одинаковые шины на старте и исключительная внимательность на первых метрах дистанции дали Нико Росбергу возможность остаться на позиции позади Хамильтона. Пит-стоп британца на седьмом круге с заменой шин с самых мягких (с фиолетовой маркировкой) на жёсткие (жёлтые) – на следующем же круге Росберг делает точно то же самое. Более того, механикам пришлось задержать немца на секунду-другую из-за того, что в этот момент на пит-стоп влетела Ferrari Себастьена Феттеля. Да, время потеряли, но избежали вероятности столкновения.
Неприятность в виде занявшего вторую позицию и не заезжавшего пока на пит-стоп Макса Ферстаппена (изначально стартовавшего на жёстких «жёлтых» шинах) Нико Росберг смог преодолеть только на двадцатом круге, когда стало понятно, что у Макса начались проблемы с резиной.
Снова практически синхронный пит-стоп Хамильтона и Росберга (снова жёсткие «жёлтые» шины у обоих). Британец явно начинает понимать, что если не предпринять каких-то решительных действий, то титул он проиграл. Но что он может сделать?
Помощь могла прийти из стана Ferrari, где Себастьен Феттель, на некоторое время прорвавшийся в лидеры из-за остановки на пит-стопе двух болидов Mercedes, через некоторое время вдруг переобулся в мягкие шины (красная маркировка) на 38 круге, что должно было позволить ему держать более высокий темп на последних кругах гонки.
Единственным остававшимся для Хамильтона вариантом была попытка придержать Росберга, дав возможность Себастьену Феттелю догнать и начать атаковать своего соотечественника – Нико Росберга. Чем закончится атака, не знает никто: Феттелю важно реабилитироваться за все предыдущие неудачи, и он будет лезть из кожи вон, чтобы занять как можно более высокую позицию. И Хамильтон, игнорируя просьбы из боксов прибавить темп, слегка приподнял ногу с педали газа...
Себастьен Феттель, конечно, горяч, и совсем не против стать вторым, но он отлично понимает, что Хамильтон просто подставляет Росберга под его атаку. И хотя немец давит на своего соотечественника, но без излишнего рвения – авария на последних кругах не нужна и ему тоже!
За время, в которое Хамильтон сбросил темп для того, чтобы вернуть интригу в гонку, к лидирующей троице подобрался ещё один горячий парень – голландец Макс Ферстаппен, который тоже хотел бы попасть на подиум. Но инстинкт самосохранения сработал безупречно (а может быть, была команда из боксов?) – и Ферстаппен, не раз получавший «по шее» за свою горячность, не полез «в драку», хотя это и стоило ему не только места на подиуме, но и одной позиции в итоговой таблице.
Финиш гонки раздал «всем сестрам по серьгам»: Льюис Хамильтон выигрывает Гран-при Абу-Даби, Нико Росберг финиширует вторым и становится чемпионом мира, Себастьен Феттель финиширует на подиуме и реабилитируется за прошлые неудачи, а заодно и обгоняет в общем зачёте Макса Ферстаппена, который хотя и финиширует четвёртым в этом Гран-при, но выполняет свою работу на отлично, снова демонстрируя феноменальный прорыв из глубины пелотона в лидирующую группу. И голландец может быть спокоен – сегодня его не ждут неприятные разговоры с другими пилотами!
Итоги чемпионата мира 2016 года в классе Формула-1 закономерны для этого сезона, который Нико Росберг провёл более стабильно и с меньшим количеством технических проблем. И теперь мы будем ждать начала сезона 2017 года. Пройдёт совсем немного времени,, и всё начнётся сначала. Будет ещё один интересный сезон, полный сюрпризов и интересных гонок. Оставайтесь с нами! Мы всё расскажем!
Официальный сайт Чемпионата мира в классе Формула-1
Официальный сайт трассы