Какой был великолепный гоночный уик-энд! Мы с вами могли наблюдать сразу за несколькими гоночными сериями, и одна другой была краше! Впереди рассказ о первой гонке в итальянском кубке Порше и WRC, но сейчас всё-таки о Формуле-1, где тоже было на что посмотреть!

Сенсацией российского этапа стал дубль Ferrari в квалификации: немец Себастьен Феттель занял поул-позицию, а его напарник по команде финский пилот Кими Райкконен расположился на второй строке. Это означало, что стартуя в гонке с первого ряда на довольно узкой трассе, где обгонять совсем не просто, Ferrari, в принципе, уже могла рассчитывать на успех.

Но на старте что-то пошло не так, и оба пилота Ferrari, как ни старались, не смогли сдержать рывок другого финна – Вальттери Боттаса, чей Mercedes просто выстрелил, как из пращи по сигналу светофора, и во второй поворот «серебряная стрела» уже входила по лучшей траектории, оттеснив двух красных соперников.

И не было никакого провала итальянской команды на старте, просто Боттас был безупречен, что на финишном подиуме подтвердит позднее и сам Себастьен Феттель, согласившись с тем, что ничего поделать не могли ни он, ни Райкконен.

А пока болельщики разевали рты от удивления и разводили руками в первые секунды после старта, в задних рядах произошло довольно серьёзное столкновение между Роменом Грожаном (HAAS) и Джолионом Палмером (Renault). Оба болида разбиты, трасса усеяна обломками, организаторы выпускают автомобиль безопасности.

Через 3 круга, когда гонка возобновилась, неприятности настигли австралийца Даниеля Рикьярдо. Видимо в довольно медленном режиме езды за автомобилем безопасности у него начали перегреваться тормоза и... заднее правое колесо задымилось! Увы, заезд в боксы подтвердил – задний правый тормозной механизм просто горит! Это сход. Оказывается медленно ездить тоже может быть вредно!

Вообще, сегодня в Сочи было непривычно жарко, и похожие проблемы начали возникать то у одного, то у другого пилота. А напарника Рикьярдо по Red Bull Макса Ферстаппена быстро предупредили чтобы он переключил баланс тормозов максимально вперёд, чтобы избежать повторения пожара и на его болиде. Это лишило молодого талантливого Ферстаппена возможности навязать борьбу кому-то из лидеров, но практически гарантировало, что он сможет доехать до финиша.

Жаловался на странное поведение машины и Льюис Хамильтон, у которого никак не получалось навязать борьбу шедшим впереди него Райкконену, Феттелю и Боттасу. И похоже, что дело было также в слишком высокой температуре тормозов. Позднее на видео с пит-стопа будет хорошо заметно, как вырывается язычок пламени на болиде Хамильтона из-под переднего тормоза при всего-то трёхсекундной остановке! Очевидный перегрев...

А лидирующая троица Боттас-Феттель-Райкконен методично штамповала лучшие круги по гладкому сочинскому асфальту. Настолько гладкому, что было очевидно: вся шинная стратегия сведётся к одному пит-стопу, и кто проведёт его умнее, тот и получит преимущество. Стартовав на самых мягких шинах (фиолетовая маркировка), пилоты вполне комфортно удерживались на трассе до 27 круга, что на подавляющем большинстве других треков было бы просто невозможно!

Первым не выдержал лидер гонки Вальттери Боттас. Пит-стоп и замена шин на более жёсткие (напомним, что по правилам нужно использовать два разных состава шин за гонку), конечно, отодвинули его на несколько позиций назад. Впрочем, это сейчас было не важно, ведь всем, кто был перед ним, также предстояло заехать на пит-стоп. И теперь принципиально важным стал вопрос: кто будет сейчас быстрее, Боттас на свежих, но жёстких шинах, или Феттель на изношенных, но мягких?

Себастьен Феттель оставался на трассе до тех пор, пока шины позволяли показывать время на круге лучше, чем у Боттаса, и отыграл на этом пару секунд. Но всё-таки через восемь кругов был вынужден сменить резину и... выехал из боксов всё равно позади своего основного визави в этой гонке.
Однако до финиша оставалось ещё двадцать кругов, а более свежие шины позволяли Феттелю немного больше, чем лидирующему финну. Более того, Боттас ошибается на одном из торможений и с дымом из-под колёс блокирует передние шины, стирая их не равномерно, что для такой точной науки, как Формула-1, является значительным недостатком.

Время до финиша стремительно тает, но и время между двумя лидерами тоже сокращается! Для Феттеля сейчас самое важное – догнать Боттаса на расстояние менее 1 секунды (оказывается, расстояние можно измерять в секундах!). Тогда, по правилам, он сможет открывать заднее антикрыло (система DRS) уменьшая его угол атаки и увеличивая скорость таким образом на прямых. 3 секунды... Ещё круг - 2 секунды... Нервы у всех уже на пределе! 1,2 секунды...

В какой-то момент Феттель оказывается в зоне DRS и активно пользуется этим, но... Трафик в лице кругового бразильца Фелипе Массы, увы, перечеркивает для немца возможность атаки на лидера. Нет, Масса не мешал Феттелю, но из-за обгона бразильца в неудобном и изобилующем поворотами месте трассы Феттель выпал из 1 секунды отставания на последнем круге и не смог воспользоваться системой DRS, чтобы побороться за победу.

Сенсационный дубль Ferrari в квалификации не привёл к победному дублю на финише, но второе и третье место – отличный результат! Тем более, что основной соперник Феттеля по чемпионату британец Льюис Хамильтон так и не смог ничего противопоставить сегодняшнему отчаянному спурту Ferrari и своего финского напарника по команде Mercedes и финишировал четвёртым, позволив Себастьену Феттелю оторваться в чемпионате на 13 очков.

Ну, а финн Вальттери Боттас впервые в своей карьере выиграл гонку, и впервые же мы видели на его лице улыбку. Он точно знал, что сегодня его уже больше никто не обгонит!

Результаты Гран-При России 2017 (первая десятка):

Полные результаты VTB RUSSIAN GRAND PRIX 2017>>>

ВИДЕО: Самые яркие моменты гонки
Официальный сайт Чемпионата мира в классе Формула-1
Положение в серии: пилоты, команды
Календарь чемпионата мира