Совсем скоро на трассе Маньи-Кур соберутся на предсезонные тесты участники Porsche Carrera Cup France. А значит, пришло время рассказать о том, что же это за серия такая, и как в неё играть.
Чтобы вам не пришлось изучать шесть десятков страниц Регламента PCCF, мы предлагаем дайджест, который позволит вам с особым интересом следить за каждой гонкой этой увлекательной серии.
КАК ЭТО БУДЕТ
Porsche Carrera Cup состоит из 6 этапов по две гонки в каждом. Таким образом, нам предстоит шесть захватывающих гоночных уик-эндов, в каждом из которых нас ожидают:
- две свободные тренировки;
- квалификационная сессия;
- две гонки по 30 минут
- яркие выступления пилотов команды Tsunami RT Алессио Роверы и Марка Никола, а также их соперников.
ЗА ЧТО БОРЕМСЯ
Все пилоты, которые выйдут на старт, участвуют в абсолютном зачёте. По результатам каждой гонки начисляются зачётные очки, которые нужно бережно сложить в копилочку. В конце сезона пилот, набравший больше всего очков по сумме всех этапов, будет объявлен чемпионом Porsche Carrera Cup France.
Помимо абсолютной классификации, новички могут принимать участие в зачёте Rookie. А нас с вами будет живо интересовать также зачёт Дивизиона В – ещё его называют зачётом джентльмен-драйверов – где соревнуются между собой пилоты-непрофессионалы. Только не подумайте, что они плохо водят машину: непрофессионалами их называют только потому, что на жизнь они себе зарабатывают не гонками. А в мастерстве джентльмен-драйверов вам предстоит убедиться, посмотрев любую гонку – эти пилоты обычно составляют серьёзную конкуренцию «профи».
Среди пилотов Дивизиона В разыгрывается отдельный чемпионский титул – то есть, любой джентльмен-драйвер (а среди них и наш пилот Марк Никол) будет набирать очки ещё и в отдельном зачёте, помиамо борьбы за результат в «абсолюте».
И, конечно, есть ещё командный зачёт, где будут учитываться результаты обоих наших пилотов.
«Но и это ещё не всё», как говорилось в известной рекламе. Среди участников PCCF будет также разыгран трофей France-Benelux Trophy по результатам трёх этапов – на трассах Спа, Зандворт и Поль Рикар.
УИК-ЭНД – ДО ГОНКИ
Каждое соревнование начинается с двух тренировочных сессий по 40 минут.
Затем спортсмены начинают квалификационные заезды. Обычно квалификация делится на две части – для первой гонки и для второй. Однако правила серии допускают и один общий заезд. На квалификации не обязательно стартовать всем одновременно, да и количество кругов можно проехать разное; главное здесь – показать лучшее время круга. По результатам квалификаций спортсмены выстраиваются на стартовой решётке, заводят моторы... и...
СТАРТУЮТ!
Вот теперь в течение 30 минут пилоты будут стараться обгонять тех, кто впереди, не пропускать тех, кто атакует сзади, не вылетать с трассы по неосторожности (чревато повреждением автомобиля) и не срезать повороты нарочно (судьи пенализируют такие нарушения, прибавив дополнительные секунды к результату пилота).
Обгоны запрещены, если судьи на трассе машут жёлтыми флагами или если впереди пелотона появляется safety-car – автомобиль безопасности. В этом случае, как правило, все машины на трассе начинают выписывать синусоиды – чтобы шины не остыли из-за сниженного темпа.
По истечении 30 минут судья на пит-волле начинает махать клетчатым флагом. Тот пилот, который быстрее всех проехал мимо такого флага, поднимается на верхнюю ступеньку призового подиума, обильно поливается шампанским и получает аплодисменты, респект и зачётные очки.
ЧЕМ ДЕЛО КОНЧИТСЯ
В каждой гонке очки начисляются за первые 15 мест по схеме 20-18-16-14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 (за первое место – 20 очков, за второе – 18 и т.д.).
1 дополнительное очко присуждается за поул-позицию (первое место на стартовой решётке, которое получает пилот, выигравший квалификацию).
Ещё одно дополнительное очко присуждается за самый быстрый круг во время гонки.
В конце сезона все очки будут просуммированы, и таким образом определят чемпиона. Если несколько пилотов наберут одинаковое количество очков, решающим критерием будет количество выигранных ими гонок в сезоне.
КУДА ЕДЕМ
|
Французский Кубок Porsche порадует нас путешествиями по всей Европе – в календаре серии гонки в четырёх разных странах.
Сезон, как мы и говорили, начнётся с тестов на трассе Маньи-Кур 20 марта. |
|
| 1 этап Porsche Carrera Cup France состоится в Бельгии на трассе Спа-Франкоршам 3-5 мая. | |
 |
Circuit de Spa-Francorchamps Построена: 1920 Последняя модификация: 2007 Длина круга: 7.004 km Направление движения: по часовой стрелке Количество поворотов: 20 Лучшее время круга: 1:47.263 (Sebastian Vettel, Red Bull, 2009) |
| Через две недели, 19-21 мая, серию будет принимать голландский Зандворт. | |
 |
Circuit Park Zandvoort Построена: 1948 Длина круга: 4.307 km Направление движения: по часовой стрелке Количество поворотов: 13 Лучшее время круга: 1:26.959 (Earl Goddard,, 2002) |
| Затем нас ждёт перерыв на два месяца, и в середине лета, 13-15 июля, мы выйдем на старт в Дижоне (это уже Франция). | |
 |
Circuit Dijon Prenois Открыта: 1972 Длина круга: 3.801 km Направление движения: по часовой стрелке Количество поворотов: 12 Лучшее время круга: 1:02.985 (Ingo Gerstl, Toro Rosso STR1, 2015) |
| Отдохнув до конца лета, встретимся 7-9 сентября в Маньи-Кур. | |
 |
Circuit de Nevers Magny-Cours Построена: 1960 Последняя модификация: 2003 Длина круга: 4.412 km Направление движения: по часовой стрелке Количество поворотов: 17 Лучшее время круга: 1:15.377 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004) |
| Три недели спустя, 28-30 сентября, нас ждёт обновлённая трасса в Барселоне. | |
 |
Circuit de Barcelona-Catalunya Построена: 1991 Длина круга: 4.655 km Направление движения: по часовой стрелке Количество поворотов: 16 Лучшее время круга: 1:21.670 (Kimi Raikkonen, Ferrari, 2008) |
| По традиции, финальный этап серии пройдёт в Ле Кастелле, на трассе Поль Рикар, 12-14 октября. | |
 |
Circuit Paul Ricard Построена: 1970 Последняя модификация: 1999 Длина круга: 3.813 km Направление движения: по часовой стрелке Количество поворотов: 9 Лучшее время круга: 1:08.012 (Nigel Mansell, Ferrari, 1990) |
НА ЧЁМ ЕДЕМ
Технический регламент Porsche Carrera Cup France представляет собой увесистую папку листов, из которых можно узнать, что:
- спортсмены выступают на автомобилях Porsche 911 GT3 Cup, тип 911 II 2017 и 2018 модельных годов;
- автомобили одинаковой раскраски различаются цветом зеркал. У Алессио Роверы зеркала будут красные, а у Марка Никола – золотые.
А если вы интересуетесь всеми техническими подробностями, о них можно прочитать здесь:
Двигатель:
Алюминиевый шестицилиндровый оппозитный двигатель с задней компоновкой.
Опломбирован.
3996 см3; ход поршня – 81,5 мм; диаметр цилиндра – 102 мм
Максимальная мощность: 357 кВт (485 ЛС) на 7250–8000 об/мин
Макс. об/мин: 8500 об/мин
Водяное охлаждение с регулированием теплообмена для двигателя и коробки передач
Четыре клапана на цилиндр
Непосредственный впрыск топлива
Требуемое качество топлива: как минимум неэтилированный 98
Смазка с сухим картером
Электронный блок управления двигателем (Bosch MS 4.6 NG)
Минимальный вес пилота составляет 90 кг и состоит из следующих категорий:
- пилот + груз его ответственности перед командой
- персональная экипировка пилота как при взвешивании (одежда + шлем + система FHR)
Шум, производимый автомобилем, не должен превышать 105 дБ (А),
Спортивная выхлопная система со спортивным регулируемым каталитическим конвертером
Электронная педаль газа
Секвентальная 6-скоростная коробка передач Porsche.
Тормоза:
Два независимых контура тормозной системы с датчиками давления в тормозной системе
для передней и задней оси, настраиваемых пилотом системы для балансировки
тормозов. Вторичные датчики и проводка для модификации системы ABS.
Передняя ось:
Алюминиевые гоночные тормозные суппорты на 6 поршней в форме моноблока, с
«обратно-антидетонационными» пружинами поршня.
Стальные тормозные диски с вентиляцией и канавками диаметром 380 мм с
алюминиевым колоколом диска.
Гоночные тормозные колодки.
Задняя ось:
Алюминиевые гоночные тормозные суппорты на 4 поршня в форме моноблока, с
«обратно-антидетонационными» пружинами поршня.
Стальные тормозные диски с вентиляцией и канавками диаметром 380 мм с
алюминиевым колоколом диска.
Гоночные тормозные колодки.
Колёса:
Передняя ось:
Цельные легкосплавные колесные диски, соответствующие спецификации Porsche, с
центральной гайкой крепления 10.5J x 18 ET 28
Автомобильные шины Michelin с протектором; размер шины: 27/65-18
Задняя ось:
Цельные легкосплавные колесные диски, соответствующие спецификации Porsche, с
центральной гайкой крепления 12J x 18 ET 53
Автомобильные шины Michelin с протектором; размер шины: 31/71-18
Шины Michelin:
Беспротекторные шины (slick):
Передние: 27/65 R 18 Porsche Cup N2#
Задние: 31/71 R 18 Porsche Cup N2
Дождевые шины:
Передние: 27/65 R 18 P2L
Задние: 31/71 R 18 P2L
Для каждой гонки на весь ее период выдается максимум 8 сликов и 8 дождевых шин на
каждый автомобиль. На весь сезон 2018 года можно зарегистрировать 6 дополнительных шин на один автомобиль в качестве «джокеров». Это могут быть как слики, так и дождевые шины.
Дорожный просвет:
На протяжении всего гоночного соревнования клиренс передней оси должен составлять
минимум 78 мм, а задней оси – минимум 100 мм.
Высота ниже минимальной во время квалификационной сессии штрафуется отменой временных результатов конкретного водителя. Однако, пилоту разрешается продолжать гонку с последней позиции на стартовой решетке.
Высота ниже минимальной на гонке приводит к исключению из зачета гонки.
Итак. Сезон-2018. Porsche Carrera Cup France. Алессио Ровера и Марк Никол в составе команды Tsunami RT. Не пропустите!