Появление украинской команды на «24 часах Дубая» (Dubai 24 Hour) в 2009 году стало только первым этапом серьезной международной программы выступлений в марафонских гонках на выносливость. Следующий шаг был сделан, когда весной экипаж Tsunami RT стартовал в немецкой серии VLN, с 1977 года проводящейся на легендарной трассе «Нюрбургринг-Нордшляйфе» (Nürburgring-Nordschleife).
«Нюрбургринг» впервые принял гонки в далеком 1927 году и с тех пор большая часть гоночного трека (точнее, легендарная «Северная петля», или Nordschleife) практически не менялась на протяжении всех минувших десятилетий. Не удивительно, что немецкий автодром сейчас является настоящим живым символом гонок XX века, когда в 20-70-х принимал Гран-При Германии – как в довоенной серии Гран-При, так и в современной Формуле-1.
Главным украшением «Нюрбургринга» является гоночное кольцо «Нордшляйфе», на протяжении почти девяноста лет сохраняющее свой уникальный и неповторимый характер. Более чем 20-километровая трасса, проложенная по лесным склонам Айфельских гор, насчитывает 154 поворота, а перепад высот составляет 300 метров! «Северная петля» уже много лет заслуженно носит неофициальное имя «Зеленый ад» (Grüne Hölle) и считается одной из самых сложных, быстрых и опасных гоночных трасс мира.
Уже более сорока лет огромной популярностью пользуются многочасовые гонки на «Нордшляйфе», в том числе и знаменитые «24 часа Нюрбургринга» (24h Rennen Nürburgring) – часто на старте можно насчитать более двухсот экипажей. С 1977 года проводится универсальная серия по многочасовым гонкам на «Нюрбургринге», к участию в которой допускаются практически любые спортивные и гоночные автомобили – под названием VLN (Veranstaltergemeinschaft Langstreckenmeisterschaft Nürburgring).
Сезон 2009 года украинская команда начала на технике группы V - серийные автомобили, с минимальными переделками, подготовленные для гонок (аналог группы N в ралли). Был арендован BMW M3 E46 класса V6 (с рабочим объемом двигателя до 3500 куб.см), подготовленный немецкой фирмой Dizzy Motorsport. На этом автомобиле Tsunami RT выступила на трех первых этапах VLN – экипаж Алексея Басова, Александра Гайдая и Михаила Ухова осваивался со столь специфической трассой. Высшим достижением стало 5 место в классе V6.
Первоначально программа выступлений не предусматривала выступления на «24 часах Нюрбургринга», однако в последний момент планы изменились. Было объявлено, что на суточном марафоне выступит объединенная команда Tsunami RT и Racing Team Ukraine на BMW M3 E36 класса V5 (с рабочим объемом двигателя до 3000 куб.см). Соответственно, состав нового экипажа выглядел следующим образом - Алексей Басов, Александр Гайдай, Андрей Круглик, Алексей Мочанов.
Квалификация перед 24h Rennen Nürburgring сложилась успешно – лучшее время в своем классе. А вот сама гонка превратилась в серьезное испытание для пилотов и техники – экипаж боролся за победу в классе V5, но позднее начались проблемы. Сначала было столкновение с одним из соперников, после чего пришлось ремонтировать в боксах поврежденный автомобиль. Позднее не выдержала опора двигателя, что привело еще к одному долгому визиту на питлайн для ремонта – в сумме потери времени составили почти полчаса. В итоге, объединенная команда Tsunami RT и Racing Team Ukraine финишировала четвертой в классе V5 – до подиума не хватило половины круга, экипаж проехал 3300 км и отстал от третьего места только на 12-13 км.
После марафона Tsunami RT продолжила выступления в серии VLN, но уже в обновленном составе – с Алексеем Басовым, Александром Гайдаем и Андреем Кругликом. На двух следующих этапах команда по-прежнему стартовала в группе V (в классах V5 и V6), но постоянно возникали проблемы с надежностью гоночной техники. Квалификацию удавалось проехать, но гонки складывались неудачно – в одной не удалось стартовать из-за неисправности, а в другой последовал сход на первых же кругах.
После этого последовала смена гоночной техники. На седьмом этапе экипаж Tsunami RT (Басов, Гайдай, Круглик) стартовал сразу на двух автомобилях – BMW 130i класса V5 (подготовленный Aust Motorsport) и Porsche 997 GT3 Cup класса Cup 3, арендованный у Steam Racing (ее пилот Михаэль Шратц вошел в состав экипажа Tsunami RT).
Три финальных этапа VLN стали самыми успешными для Tsunami RT в 2009 году – Басов, Гайдай и Круглик (при поддержке Михаэля Шратца) быстро осваивали новый для себя гоночный автомобиль Porsche. В итоге, украинская команда во всех трех гонках регулярно финишировала в Топ-20 абсолютного зачета и в пятерке лучших класса Cup 3 (монокласс для Porsche 997 GT3 Cup). Наивысшего успеха команда добилась на девятом, предпоследнем этапе VLN, где стала 11-й в абсолюте и заняла третье место в классе.
По итогам сезона 2009 года было принято решение об окончательном переходе на технику более высокого уровня – 430-сильный Porsche 997 GT3 Cup, обслуживанием которого будет заниматься Steam Racing. Планы на 2010 год предусматривали полный сезон в VLN и выступления на двух марафонских гонках – «24 часа Дубая» и «24 часа Нюрбургринга».