Механик Tsunami RT Виталий Тимановский расскажет, как сделать новую машину из того потрёпанного «ведра», которое пилот привёз в боксы. Через час – следующая гонка, и публика должна видеть автомобиль в том состоянии, в котором он был задуман дизайнером марки, без следов «тёплых дружеских встреч» с соперниками.
В.Тимановский: «Итак, помимо собственно ремонта, наша задача – сделать не только, чтобы машина ехала, а чтобы она выглядела красиво. А уж как это реализовано – это лично ваш секрет.
Если видно, что спойлеры, бамперы, другие элементы не будут использоваться второй раз, потому что это уже хлам, то лепим их из того, что есть. Тот же бампер, например: как из двух кусков сделать одно целое? Пластик шлифуется, зачищается, чтобы соединительный эффект увеличился, затем используется двухкомпонентный клей для пластика, сверху сетка накладывается, дополнительно просверливаются в шахматном порядке отверстия, всё это крепится на пластиковой стяжке – и поехали с музыкой!
Или, скажем, порог. Вот въехали в бок пилоту. Дверь – она карбоновая, что ей будет. Ну, может, там трещина невидимая, оракалом её заклеили – и всё. А порог железный, он смялся. Аккуратно сверху кладётся дощечка, чтобы не повредить, и по дощечке уже кувалдочкой бережно рихтуем, ставим порог на место, чтобы дверь открывалась и закрывалась.
Обязательно иметь фен – он незаменим для исправления вмятин. Вот тот же бампер – на любой машине, хоть на гражданской, мы часто видим вмятины в углу бампера. Феном аккуратно, чтобы не перегреть, прогреваем место вмятины. Бампер – это формованный пластик, у него есть память, и при прогреве обычно всё становится на свои места. То же самое и со штампованным металлом. Главное – не менять молекулярную структуру, чтобы не было растяжения, не перегреть. Если всё правильно сделать, то и красить не надо.
В рихтовке самое главное, чтобы работы не мешали управлению и позволили восстановить настройки автомобиля. Так, например, при ударе в заднее крыло арка может начать стирать заднее колесо. Для вытягивания крыла используем специальный рихтовочный гидродомкрат – он упирается в лонжерон, в ход идут специальные уголки, и аккуратно вытягиваем.
Очень полезная штука – бронировочная плёнка. Ей часто оклеивают новые «гражданские» автомобили для защиты покрытия от царапин – капот, дверные ручки, пороги, бампера. Для косметического ремонта на гонках вещь очень ценная: у неё хорошие крепёжные свойства, и она прозрачная, её не видно. Визуально машина новая.
Всё можно заклеить и отрихтовать, а если что-то некрасиво, спрятать под оракалом, или слой красочки потолще сделать.
У нас в Цунами ездил раллист Игорь Сторчак, и на одной из гонок на автомобиле развалился задний бампер. Игорь приезжает на сервис – бампера практически нет, а по правилам он должен на какую-то часть быть целым. Ребята собрали по всей округе пластиковые бутылки, другой мусор, всё это обернули скотчем, оклеили оракалом... Красота, а не бампер!.. Только потом на спецучастке они его зацепили, и в воздух, представьте, взлетает содержимое мусорного контейнера – бутылки, прочая дрянь, всё это в разные стороны... Зрители просто упали!
Итак, в «косметичке» механика должны быть:
• промышленный фен
• электродрель
• оракал
• желательно антигравийная бронировочная плёнка
• скотч чёрный и белый
• двухкомпонетный клей по пластику – замечательная штука
• пластиковые стяжки
• хорошая крепенькая кувалдочка
• деревянные брусочки и дощечки, чтобы можно было использовать в рихтовочных работах
• рихтовочный гидродомкратик
• краска – хотя бы стандартные цвета – белый, чёрный
• малярный скотч.
Ещё рекомендую, когда машину расклеивают специалисты, забрать остатки оракала, обрезки всякие, и возить на гонку – тогда даже при сложной раскраске машины можно добиться идеального внешнего вида.
И тогда смотришь – ёлки-палки, будто ничего и не было! Пилот выходит – ой, говорит, новая машина! Как вы это сделали?!»
Читайте также:
Секретные материалы. Как читать стенограмму