Второй тестовый день в Имоле оказался для нашей команды неожиданно укороченным. Начиналось всё очень хорошо...
А.Гайдай: «Утром был дождь, часов с 10 трасса начала подсыхать. Мы были одними из первых, кто выехал на слике. Трасса была не полностью сухая, было много влажных мест, а кое-где даже лужи. Но проехал я очень хорошо. Когда после 4-5 кругов я вернулся в боксы, мы были очень далеко впереди: я проехал круг за 1:49, а ближайший соперник показал время 1:52, остальным я «привёз» 5-7 секунд.
Потом трасса начала достаточно быстро подсыхать. Ком Ледогар проехал за 1:47, мы снова поменялись (сегодня мы использовали один автомобиль на двоих). У меня была задача сделать три круга. На втором круге к середине трассы я был на 0,2 секунды быстрее вчерашнего времени Кома. В повороте Piratella – это примерно в середине трассы – я позднее затормозил и быстрее нажал на газ. Но из-за того, что это было сделано не плавно, машина на полметра задним правым колесом ушла за поребрик на искусственную траву, которая была мокрой. Там ещё забор очень близко, так что совершить «подвиг», разложив кузов в хлам, было очень легко. Но всё обошлось, и я потерял порядка 0,6 в этом повороте и ещё около 0,2 в следующем. Закончил круг с временем 1:47,5. А должно было быть 1:46,6 – 1:46.7. Виртуальный поул у гонщика, который выехал на новых колёсах (я был не на новых) был 1:46.5.
На следующем круге после поворота Acque Minerale на разгоне я почувствовал сильный удар и в зеркало заднего вида увидел огонь из воздуховода. Мотор сразу заглох, и я накатом проехал, не включая мотор, около километра до боксов.
Не было ничего, что явилось бы причиной того, что мотор заклинило. Просто на разгоне развалился! Мы отвезём этот мотор на завод, и, вероятнее всего, нам должны его заменить.
Тем не менее, ощущения от тестов очень хорошие. И сегодняшней ездой я доволен. У меня есть такая привычка – я резковато действую педалью газа. Надо от неё отучаться. Я сейчас сконцентрирован на том, чтобы нажимать на газ плавно в каждом повороте, но раньше. Вот когда я этому научусь, я поеду быстрее. Это мелочь, которая сохраняет доли секунды, но в Кубке Порше результаты очень плотные, и каждое мгновение на счету.
В принципе, я уверенно себя чувствую и знаю, что могу ехать быстро. Понимание есть, техника есть, рефлексы на уровне. Иногда не хватает теории, но, к счастью, Ком Ледогар, Кевин Эстре и Патрик Пеле – люди, которые щедро делятся опытом и никогда не упускают возможности поправить, подсказать: делай вот так, это быстрее.
Это не только во время тренировок. Сейчас тоже Ком не скрывает никаких секретов и нюансов пилотирования, у нас идёт командная работа. Да, он едет быстрее, чем я, но это не значит, что в каждом повороте. Там, где я быстрее, он смотрит и учитывает, что ему изменить в своей езде, чтобы ехать ещё лучше».
Вторую половину дня наши пилоты провели за детальным разбором телеметрии и подготовкой к следующим выступлениям. А команда тем временем уже везла второй Porsche в Ле Ман: на этой неделе нам предстоит участвовать во втором этапе французского Кубка на трассе Бугатти.
Следите за новостями!