Менеджер команды – всегда внушительная фигура. Тем более, в Tsunami RT – Стелиоса Факалиса трудно не заметить! В прошлом – раллийный штурман, Стелиос затем много лет занимался организацией гонок и тренировок для различных раллийных команд, в том числе, и украинских, и российских, и наповал сражает детальным знанием автоспорта в этих странах. Самая частая фраза, которая звучит в нашей команде – «Спросите Стелиоса». Вот мы и спрашиваем.
1. Твой раллийный опыт может помочь в кольцевых гонках?
С.Ф.: Конечно, ведь организовать ралли – более сложная задача, ралли растянуто в пространстве на сотни километров. Раллийный менеджер должен уметь учитывать все возможности и все пути. А в кольцевых гонках, в принципе, всё то же самое, но без переездов. Так что здесь я зачастую предвижу проблемы ещё до того, как они возникнут, и тут же их решаю.
2. Как ты разрешаешь конфликты в команде? Или их не возникает?
С.Ф.: Обычно нет, хотя наша команда состоит из людей разных национальностей. Моя работа – всё разложить по полочкам и связать всех людей между собой. Connecting people – как Нокиа. Это мой принцип. Менеджер команды – это дирижёр в оркестре, и я стараюсь быть настоящим маэстро.
3. Работать с боссом-женщиной проще или сложнее?
С.Ф.: Да точно так же. Но женщины часто умнее мужчин. Голова есть и у тех, и у других, но женщины почему-то чаще ею пользуются.
4. Чем уникальна команда Tsunami RT?
С.Ф.: Это единственная украинская команда, которая серьёзно выступает в Европе. Другие команды могут быть звёздами автоспорта у себя в стране, но совершенно не умеют выступать за рубежом. Есть много раллийных команд, выигрывающих чемпионаты Украины или России, но когда они выезжают за границу, результаты их неприятно удивляют. Цунами – это команда, которая едет за границу, не боится там проиграть и умеет побеждать.
5. Чем занимается команда в межсезонье?
С.Ф.: В межсезонье мы готовим автомобили к следующему сезону и проводим солидный объём тренировок. А параллельно работаем в Сан-Марино как автосервис. Зимой в Сан-Марино очень популярно катание в горах на автомобилях по снегу, и 80% таких автомобилей готовим мы.
6. Команда состоит из самых разных людей, а что у них общего?
С.Ф.: Каждый из нас – прекрасный профессионал в своей области. Для нас было важно собрать лучших специалистов, вне зависимости от страны проживания. Если даже возникнет какое-то недопонимание из-за культурных различий, это как раз моя работа – всё уладить. Но объединяют всех две вещи – ум и профессионализм.
7. Твоя любимая гонка в этом сезоне?
С.Ф.: Это Спа. У меня от неё невероятное чувство. Я много лет работал в ралли, и что-то в Спа Франкоршам есть общего с раллийным соревнованием. Эта трасса как наркотик. Я не могу описать словами, что я чувствую от этой гонки.
8. PCCI или PCCF?
С.Ф.: И то, и другое. Только вместе. Кубок Porsche Carrera – это вообще прекрасная идея: очень хорошая машина, логичная цена, высокий уровень участников и хороший промоушн. Плюс возможность перейти в Суперкубок и оттуда – в формульные серии. Очень разумная идея. Porsche вообще замечательно умеет делать хорошие вещи.
9. Каков главный секрет хорошего дирижёра... то есть, менеджера?
С.Ф.: Мой принцип – сначала подумать, потом говорить. А если злишься, то сперва успокоиться и только тогда решать. Решение, принятое в раздражённом состоянии – на 100% ошибочно. Да, и ещё: нельзя принимать решение, выслушав лишь одну сторону. Обязательно нужно узнать две точки зрения, даже если они противоположны.
10. Скажи, почему ты лучший менеджер команды?
С.Ф.: А я этого не говорил. Но если другие это говорят, что же, пусть будет так. Я много работаю. И люблю свою работу. Она непростая, иногда она выводит меня из себя, но я всё равно её люблю. Здесь не деньги главное: в первую очередь, это работа от души, а уж потом за деньги. Умные люди это понимают.
Смотрите также:
10 вопросов Александру Гайдаю,